Voiture d’intrigue il y a dix ans, la Tesla d’Elon Musk est maintenant plus grande que Ford et GM réunis

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Points saillants

  • La valeur nette de Musk est de près de 200 milliards de dollars, rouler sur une voiture qui n’était pas une compétition sérieuse il y a à peine dix ans
  • Tesla rapporte aujourd’hui 25 milliards de dollars de revenus annuels, avec une capitalisation boursière supérieure à celle de GM et Ford réunis
  • Les actions de Tesla sont en hausse de 5000% par rapport au prix de l’introduction en bourse, c’est la cinquième société la plus valorisée de Wall Street

Tesla a emmené Elon Musk bien au-delà de toute imagination. Jusqu’aux sommets de la liste des riches, auxquels il n’avait pas pensé, lorsqu’il a fondé son entreprise il y a près de deux décennies. Cela touche maintenant 200 milliards de dollars de valeur nette personnelle – le tout sur une voiture qui n’était pas du tout prise au sérieux par des rivaux de race, il y a moins de 10 ans. Ce dont nous avons été témoins est une fable légendaire. Un produit jadis radié d’une start-up controversée se transforme et emmène le co-fondateur aux échelons supérieurs de la nouvelle entreprise. Musk est au sommet de sa manière inimitable et nonchalante, mieux illustrée par son tweet “ retournons au travail ”.

Tesla rapporte aujourd’hui 25 milliards de dollars de revenus annuels, employant 48 000 personnes et vendant plus de 5 voitures lakh en 2020. Des voitures qui ont cultivé une prime ambitieuse en une décennie. Musk a pris des mesures audacieuses pour amener Tesla là où il est aujourd’hui. Vente directe sans réseau de franchise. Déploiement de «Tesla Rangers» – ou techniciens qui peuvent entretenir les voitures sur place. Et finalement, la Model S, qui se connecte à un serveur pour que les «Rangers» puissent se connecter à la voiture et résoudre le problème. Tout cela sans que la voiture ait besoin de se rendre physiquement dans un centre de service ou qu’un ingénieur ait besoin de se rendre. Cela a radicalisé l’expérience de posséder une voiture. La voiture est devenue un gadget, avec des mises à niveau logicielles à régler au fur et à mesure qu’elle roulait. Vous ne trouverez pas beaucoup de constructeurs automobiles proclamant fièrement dans le manuel d’utilisation que votre voiture “ ne nécessite pas d’entretien annuel et de changements de liquide réguliers ”.

Tesla porte les empreintes de son audacieux co-fondateur, comme il se doit. Tout au long, Tesla a incarné ce que Musk voulait dire au monde. Une start-up automobile souhaitant se lancer sur le marché de masse a choisi un “ roadster ” nippy car son premier modèle n’est rien de moins qu’une déclaration. Flamboyant, rapide, luxueux, tout électrique – le roadster représentait ce qu’était la Tesla. Et le changement qui suivrait. Cela a permis aux investisseurs et aux acheteurs de revenir pour découvrir la prochaine grande idée de Tesla. Aujourd’hui, en regardant en arrière, la société et les cours des actions ont accumulé un succès énorme. Le cours de l’action est de 5 000% au-dessus de son prix d’introduction en bourse, en seulement une décennie. C’est la cinquième société la plus appréciée de Wall Street avec une capitalisation boursière de 800 milliards de dollars. Plus grand que GM et Ford réunis. Il reste une action très appréciée et détestée à Wall Street.

Ce serait un euphémisme de dire que la voiture a survécu à la vallée de la mort. Il a survécu à une bagarre de propriété au cours des premières années, à la menace de faillite, à un projet de pilote automatique qui a échoué et à une surveillance réglementaire après les tweets de Musk pour devenir privé. Surtout, il a survécu à un marché hostile, où il a longtemps été considéré comme un irritant new-age, plus qu’un concurrent sérieux.

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