Version longue. Land Rover Defender 130 a une solution à huit places sans précédent

Version longue.  Land Rover Defender 130 a une solution à huit places sans précédent

Le Land Rover Defender était à nouveau disponible avec trois types de carrosseries, suite à l’introduction de la version longue mesurant 5,36 mètres et pouvant accueillir huit occupants. Le prix pour le France de cette nouvelle variante est déjà connu et peut également être commandé chez un concessionnaire de la marque.

Les responsables de Land Rover ont promis que le Defender de deuxième génération aurait la même flexibilité que le modèle d’origine, car il serait disponible en trois types de carrosserie : 90, 110 et 130.

La version plus longue vient d’être dévoilée, ajoutant 34 centimètres derrière l’essieu arrière et non entre les essieux comme c’était le cas avec sa devancière. Cela signifie que la longueur devant le montant C est égale à celle du 110.

Land Rover Defender 130
Land Rover Defender 130

Avec une longueur totale de 5,36 mètres, c’est l’un des plus grands SUV du marché, concurrent du BMW X7 ou du Mercedes-Benz Classe G.

L’augmentation de la partie arrière a permis d’augmenter le volume du coffre à 2516 litres avec les deux rangées de sièges arrière rabattus. C’est 953 litres de plus que les 110 dans la même configuration.

Deux rangées de trois sièges

Plus curieux, il est possible de proposer, en option, deux rangées arrière de trois places, faisant du Defender le seul SUV de grande série à permettre le transport de plus de sept occupants en Europe. En règle générale, cette option n’est disponible que dans les monospaces dérivés de la publicité ou dans les fourgonnettes de tourisme.

Les trois rangées de la version huit places sont disposées en forme d’amphithéâtre, les rangées centrale et arrière étant légèrement surélevées pour améliorer la visibilité vers l’avant.

Land Rover Defender 130 est le seul SUV huit places en Europe
Land Rover Defender 130 est le seul SUV huit places en Europe

Land Rover souligne qu’il a créé un léger soulèvement dans le soubassement et derrière les roues arrière pour mieux utiliser cet espace. En conséquence, l’angle de départ a diminué à 28,5º au lieu des 40º du 110, mais même ainsi, il reste compétitif avec certains concurrents de luxe dans le segment des 4×4.

Comme les meilleures versions V8 des 90 et 110, le 130 est équipé du plus grand écran tactile incurvé du portefeuille de Land Rover, à 11,4 pouces, exécutant la dernière génération du logiciel Pivi Pro.

Le Land Rover Defender 130 sera proposé avec de nouvelles options de finition, notamment des moulures chromées sur les évents et les boutons des sièges, des moulures imitation chêne et des sièges en cuir.

Cinq niveaux d’équipement

Cinq niveaux d’équipement seront disponibles au lancement : SE, HSE, X-Dynamic, X et une série limitée « First Edition ». Ce dernier s’articule en trois combinaisons spécialement conçues par les ingénieurs, chacune avec sa propre couleur et son propre design : Fuji White avec Extended Bright Pack et un intérieur entièrement Light Oyster en cuir Windsor et finitions Natural Light Oak ; Sedona Red avec sièges entièrement en cuir Windsor Ebony et finitions en chêne fumé ; Carpathian Grey entièrement en cuir Windsor Vintage Tan et finitions Rough-Cut Walnut.

La capacité du coffre à bagages peut atteindre 2516 litres
La capacité du coffre à bagages peut atteindre 2516 litres

Le niveau d’équipement de la première édition est basé sur la spécification HSE avec une gamme complète d’équipements tels que des phares Matrix LED, des sièges chauffants aux deuxième et troisième rangées, une climatisation configurable à quatre zones, un système audio Meridian, un pack d’assistance à la conduite et des vitres teintées.

Elle est équipée de série de jantes alliage 20 pouces et du moteur essence six cylindres Ingenium P400, de 400 ch et doté de la technologie micro-hybride, qui lui permet d’accélérer de 0 à 100 km/h en 6,6 litres.

Le Defender 130 peut également être équipé d’un moteur diesel Ingenium D250, il offre des performances sans effort avec 250 ch et 600 Nm de couple d’un moteur six cylindres, et accélère de 0 à 100 km/h en 8,9 secondes.

transmission intégrale intelligente

Tous les Defender 130 sont équipés de série du système de traction intégrale intelligente (iAWD) de Land Rover et d’une boîte automatique ZF à huit rapports. La technologie iAWD gère efficacement le moteur et la répartition de la puissance entre les essieux avant et arrière pour optimiser l’efficacité sur route et les capacités hors route.

La suspension pneumatique électronique avec Adaptive Dynamics est également de série, tout comme le système avancé Terrain Response® de Land Rover pour offrir des capacités hors route inégalées et une confiance du conducteur dans toutes les situations. La combinaison de systèmes avancés assure une conduite confortable et simple sur un terrain accidenté avec des performances agiles.

Le système de suspension pneumatique électronique offre une articulation de 430 mm avec un relevage avant supplémentaire de 71,5 mm (73,5 mm à l’arrière) en hauteur hors route pour franchir tous types d’obstacles et faciliter le wading. Dans le cas du Defender 130, il peut franchir des cours d’eau jusqu’à 900 mm.

Les performances hors route du Defender sont gérées à l’aide du système Terrain Response de Land Rover, qui permet au conducteur d’améliorer son expérience dans n’importe quel environnement à partir de l’écran Pivi Pro.

Le nouveau Land Defender 130 est déjà en vente sur le marché national, avec un prix de vente à partir de 86 255 euros.

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