Un ancien ingénieur de la Porsche 919 aide VW à construire un véhicule électrique qui bat les Tesla

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  • L’ancien ingénieur de voitures de course Porsche qui a travaillé plus récemment avec le groupe de conduite autonome Apple, dirige le projet Artemis du groupe VW.
  • Alexander Hitzinger et Project Artemis sont chargés de s’attaquer à Tesla.
  • Le groupe construirait à partir de zéro un SUV électrique qui devrait être produit en 2024.

    Alexander Hitzinger a contribué au développement de la voiture de course hybride Porsche 919 qui a dominé Le Mans en 2015, 2016 et 2017, puis s’est dirigé vers Apple pour l’aider à réaliser ses ambitions en matière de voiture autonome. De retour avec le groupe VW, lui et l’équipe du projet Artemis vont construire un nouveau véhicule électrique, et Reuters rapporte que l’objectif de l’équipe est de s’attaquer à Tesla.

    Le véhicule haut de gamme sur lequel Hitzinger et l’équipe travaillent devrait entrer en production en 2024 et prendra la forme de véhicules électriques Audi, Bentley et Porsche basés sur les fondements du groupe PPE (Premium Platform Electric).

    Audi, qui est chargé de la recherche et du développement de pointe, y compris la plate-forme PPE EV et la technologie de conduite autonome, prendra également la tête de cet effort. Ce sont des domaines dans lesquels Tesla mène en raison de sa pratique de travail en interne. Tesla a une histoire de développement et de mise au point de ses propres composants, du logiciel qui fait fonctionner les véhicules aux moteurs et à la batterie. Ce contrôle lui a permis de continuer à pousser sa gamme au-delà des offres de VE des constructeurs automobiles traditionnels. Il semble que Hitzinger veuille faire la même chose chez Volkswagen. “Chez Porsche, j’ai toujours pensé à un véhicule comme un système complet. C’est un point très important. C’est ce que Tesla fait bien”, a déclaré Hitzinger à Reuters.

    Le nom du projet Artemis est apparu dans un rapport antérieur de la publication allemande Handelsblatt, qui disait que le véhicule électrique haut de gamme sur lequel Audi et le groupe VW travaillent est nommé Landjet. On ne sait pas s’il s’agit vraiment du nom interne du prochain véhicule. En outre, il est très peu probable que le constructeur automobile commente le rapport à ce stade précoce.

    Bien sûr, ce n’est pas seulement l’électrification qui distingue Tesla. Son système de pilote automatique fait partie intégrante des véhicules – sans parler d’une source de revenus supplémentaires, les propriétaires de Tesla payant plus de 10000 $ pour la fonctionnalité de conduite autonome complète qui n’a pas encore été publiée, qui, selon le PDG Elon Musk, apportera une véritable autonomie. conduire aux véhicules de Tesla. Ce système alimenterait également une flotte de robots-taxis que Tesla devrait mettre sur les routes une fois qu’il aura perfectionné la configuration de la conduite autonome.

    En janvier, Hitzinger a annoncé que VW Autonomy présenterait des bus autonomes à la Coupe du monde en 2022 dans le cadre d’un programme pilote. Il vise également pour 2025 un système autonome de niveau 4 (un véhicule avec des commandes pour les conducteurs, mais capable de se conduire lui-même dans la plupart des situations sans avoir besoin d’un humain pour y prêter attention ou prendre le relais). Cela serait d’abord utilisé pour le robotaxis et la livraison de fret, puis probablement dans l’ID Buzz Microbus en raison de sa taille.

    Volkswagen investit peut-être massivement dans l’électrification avec ses plates-formes MEB et PPE, mais un véhicule électrique qui se conduit également et est très efficace grâce à l’expérience de Hitzinger aiderait VW à affronter Tesla non seulement dans ce véhicule, mais dans la technologie en général.

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