Trois milliards d’euros. Panasonic vend sa participation dans Tesla

Trois milliards d'euros.  Panasonic vend sa participation dans Tesla

Panasonic a décidé de vendre sa participation dans Tesla pour trois milliards d’euros, mais conservera son lien avec le constructeur américain de voitures électriques, même avec la production de la nouvelle cellule de batterie 4680, introduite l’année dernière.

L’entreprise technologique japonaise Panasonic a vendu sa participation dans Tesla pour trois milliards d’euros. Cette vente a permis une excellente plus-value puisque Panasonic a acquis 1,4 million d’actions Tesla pour 25,14 millions d’euros il y a plus de dix ans.

Le partenariat avec Tesla pour la production de batteries automobiles ne sera pas affecté par cette vente, mais la vente intervient à un moment où le constructeur de véhicules électriques cherche à diversifier sa chaîne d’approvisionnement en batteries.

Trois milliards deuros Panasonic vend sa participation dans Tesla

Le secteur des batteries de Panasonic est dominé par Tesla, mais les relations entre les deux sociétés ont connu des moments tendus. La marque nord-américaine a cessé d’acheter des cellules de batterie uniquement auprès de Panasonic, mais a également acquis auprès de LG Energy Solution et CATL.

Liens vers CATL et Panasonic

L’entreprise technologique chinoise prévoit de construire une grande usine d’une capacité annuelle de 80 GWh à proximité de l’usine de Tesla à Shanghai. Selon des sources proches du procédé, les cellules produites à la future usine CATL seront directement intégrées dans le châssis des voitures électriques, c’est-à-dire si l’usine est effectivement construite. CATL a annoncé l’année dernière la technologie « cellule de châssis » correspondante.

Cependant, Panasonic entend également maintenir la connexion avec Tesla. La société japonaise a révélé, en début d’année, qu’elle commencerait à produire des prototypes pour la nouvelle cellule de batterie 4680 présentée par Tesla lors du « Battery Day ». La production devrait démarrer d’ici la fin de l’année.

La ligne de production du prototype est en cours de construction dans une usine existante. L’emplacement le plus probable est la Gigafactory 1 dans le Nevada, un projet qui représente un investissement de plusieurs dizaines de millions d’euros.

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Tesla a présenté sa cellule de batterie la plus grande et la plus puissante, appelée 4680, en septembre de l’année dernière. La désignation fait traditionnellement référence aux dimensions en Tesla : le diamètre de la cellule est d’environ 46 millimètres et la longueur de 80 millimètres.

Les nouvelles cellules devraient non seulement améliorer l’autonomie et les performances des voitures électriques, mais aussi avoir un coût par kilowatt/heure inférieur, réduisant considérablement le coût d’investissement dans leur production.