Tesla qui? La Porsche Taycan cherche à élever la barre pour l'avenir électrique – Buffalo Rising

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Les termes «luxe» et «électrique» n’ont pas correspondu jusqu’à très récemment dans l’industrie automobile. Porsche a introduit un véhicule électrique (EV) de luxe et hautes performances sur le marché mondial avec la sortie du Taycan 2020. Mercredi, nous avons eu un aperçu du nouveau Taycan au Buffalo Transportation Pierce Arrow Museum.

Les fans de Tesla peuvent soutenir qu'un EV de luxe est en effet disponible depuis un certain temps avec la berline Model S et le SUV Model X, mais ceux qui ont expérimenté un produit Tesla de première main peuvent dire le contraire. L'ajustement, la finition et le raffinement général font défaut à Tesla, et c'est ce qui sépare la marque américaine des rivaux de luxe européens tels que BMW, Mercedes et, dans ce cas, Porsche.

Malgré sa configuration tout électrique, la Taycan ressemble et se sent comme une voiture de sport digne du nom Porsche. – Austin Rexinger

Il serait cependant injuste d'attacher Porsche directement à Tesla. Tesla est encore une très jeune entreprise avec beaucoup de pression pour réussir. Pendant ce temps, Porsche a produit plus de 1 000 000 de modèles 911, dispose d'une gamme complète de véhicules et a réussi dans le sport automobile au niveau mondial. Comme Tom Cruise l'a proclamé dans le film Affaire risquée, «Porsche. Il n'y a pas de substitut. "

Bien que cette déclaration puisse rester vraie plusieurs décennies plus tard, nous ne savons pas si Porsche est du tout concerné par Tesla. La marque cherche plutôt à ajouter un véhicule électrique à sa gamme de véhicules. La fidélité et la rétention de la marque sont monnaie courante avec des marques comme Porsche, et le constructeur automobile allemand souhaite donc proposer une alternative tout électrique à ses clients avec l'ajout du Taycan.

"Cette voiture est tout simplement une Porsche", a déclaré Brian Runions, directeur général des ventes, Porsche Buffalo.

Il peut manquer de moteur à combustion interne, mais Voiture et chauffeur Selon le nouveau Taycan, «… une accélération incroyable, une maniabilité semblable à une voiture de sport et une capacité de recharge rapide».

Bien que l’insigne arrière puisse dire «turbo», le Taycan est un véhicule électrique et le nom du turbo est en gros une stratégie de dénomination. – Austin Rexinger

Les inconvénients? Eh bien, c'est une Porsche, donc elle vient avec un prix Porsche. Le Taycan 4S 2020 commence à 105 150 $ et le modèle Turbo à 152 250 $ – mais le modèle exposé pour notre plus grand plaisir montrait un autocollant de 165 670 $. Bien que nous n'ayons pas encore effectué d'itération du Taycan, nous pensons que le modèle de base fournira plus que suffisamment de performances, tout en ayant une gamme supérieure aux modèles Turbo et Turbo S. Peu importe comment vous spécifiez votre Taycan, ce ne sera pas bon marché.

Si un EV haute performance vous intéresse, la Porsche Taycan est la voiture qu'il vous faut. Plusieurs tests effectués dans des magazines ont fait état de zéro à 60 temps d'accélération de 2,4 secondes pour le modèle Turbo S de 186 350 $. Cela est rendu possible grâce à 750 chevaux et à une transmission unique à deux vitesses. La conséquence de ces performances incroyables est visible en regardant la portée de la batterie.

Porsche dit que le modèle Turbo offrira 201 milles d'autonomie, ce qui est en baisse par rapport à la Tesla Model S qui a une autonomie évaluée entre 326 et 373 milles. Fait intéressant, dans un essai routier de 75 mph, Voiture et chauffeur dit que le Taycan Turbo S correspondait presque à la gamme d'une Tesla Model S Performance. La portée réelle pourrait s'avérer beaucoup plus proche que les chiffres projetés ne l'indiquent.

À l'intérieur, le Taycan se sent tout à fait Porsche avec un volant simple et sportif soutenu par un écran de cockpit de 16,8 pouces. – Austin Rexinger

La question est alors de savoir comment le reste de l'industrie réagira? Un EV de performance est-il réellement quelque chose que les acheteurs recherchent? Quel sera l'impact sur la marque Porsche à l'avenir?

De toute évidence, nous avons beaucoup de questions, mais la plupart du temps, nous attendons avec impatience l'occasion de prendre le volant du tout nouveau Taycan. Nous prévoyons que ce sera terriblement bien.

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Austin Rexinger

Austin Rexinger est né à Amherst, NY et est diplômé de Canisius College. Austin est complètement obsédé par les voitures, en particulier la formidable innovation sur le marché automobile d'aujourd'hui. Austin a tout conduit, des voitures électriques aux voitures exotiques à six chiffres. En apprenant à conduire une transmission manuelle dans une Mini Cooper S 2012, aucun doute qu'Austin pouvait avoir concernant sa passion pour les automobiles a complètement disparu. Il était absolument accro. S'il a quatre roues, un siège et un volant, vous pouvez compter sur l'intérêt d'Austin. Quand Austin n'écrit pas sur l'industrie automobile, vous pouvez le trouver en train de faire du karting, de participer à des événements de contre-la-montre ou de traverser automatiquement sa Ford Focus ST.

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