Tesla Model 3 sera 5 000 $ moins cher dans le New Jersey avec une nouvelle incitation; Turnpike s'électrifie

135

La législation du New Jersey a voté aujourd'hui en comité critique, ce qui la rend susceptible de devenir loi cette semaine. Cela fera du New Jersey l'un des États les plus généreux pour les véhicules électriques et améliorera l'infrastructure des véhicules électriques pour les millions d'Américains qui traversent l'État.

Le projet de loi 4819 de l'Assemblée et le projet de loi 2252 du Sénat ont été adoptés par leurs comités respectifs, et ils vont apporter de sérieux changements. La législation n'a pas encore été signée, mais elle devrait maintenant l'être d'ici la fin de la semaine avant la fin de la session législative.

Nouvelle infrastructure pour les conducteurs de véhicules électriques

D'ici le 31 décembre 2021, le New Jersey recevra:

  • Au moins 600 ports de charge rapide CC supplémentaires (non existants avant 2019) dans 300 emplacements disponibles pour une utilisation publique dans l'État;
  • Au moins 100 de ces 300 emplacements doivent être situés dans des couloirs de circulation, fournissant un minimum de 150 kW et pas à plus de 25 miles les uns des autres;
  • Au moins 1 000 nouvelles bornes de recharge publiques à courant alternatif de 240 V (240 Vca);

D'ici le 31 décembre 2025, le New Jersey veut au moins 330 000 PHEV / BEV enregistrés dans l'état, et donc à cette même date, le New Jersey exigera:

  • 25% de toutes les propriétés résidentielles multifamiliales devront offrir des possibilités de charge dans une proportion égale aux inscriptions EV dans l'État;
  • 25% de tous les établissements d'hébergement de nuit offriront une charge de 240 V aux clients;
  • 25% de tous les lieux de travail doivent fournir au moins deux places de stationnement dédiées aux véhicules électriques avec une charge de 120 V ou 240 V;
  • 40% des véhicules utilitaires légers non urgents appartenant à l'État seront des PHEV / BEV;

100% du bus NJ Transit achats doit être BEV / PHEV d'ici 2025

Une exigence progressive pour que les nouveaux autobus achetés par la New Jersey Transit Corporation soient BEV ou PHEV:

  • 10% en 2020
  • 20% en 2021
  • 40% en 2022
  • 60% en 2023
  • 80% en 2024
  • 100% des nouveaux bus achetés en 2025 doivent être BEV ou PHEV.

La députée Verlina Reynolds-Jackson a publié un article dans le NJ Star-Ledger en se concentrant sur la nécessité de l'électrification des bus et en appelant à l'adoption de la loi. Doug O’Malley, directeur d’Environnement New Jersey, a déclaré à NJ Spotlight que NJ Transit «avait résisté» aux bus électriques.

Généreux crédits d'impôt pour les BEV; pas tant pour les PHEV

La législation crée un rabais de l'État, accordant aux consommateurs un crédit de 25 $ par mile d'autonomie électrique pour leur voiture, jusqu'à un maximum de 5 000 $. Cela signifie que tout véhicule pouvant obtenir une autonomie électrique de 200 milles ou plus peut bénéficier de la remise complète de 5 000 $, à condition qu'il ait un prix de 55 000 $ ou moins. Le New Jersey renonce déjà à sa taxe de vente de 7% sur les achats de véhicules électriques.

Prise d'Electrek

Nous tous, sur la côte est des États-Unis, bénéficierons de cette loi. Je trouve que le New Jersey Turnpike est très bien desservi par le réseau Supercharger de Tesla. Personnellement, je suis très enthousiasmé par le mandat visant à augmenter la charge des véhicules électriques dans les hôtels du New Jersey.

Il est décevant que le service public local soit, comme c'est trop souvent le cas, omis. NorthJersey.com rapporte que ce plan est financé par 30 millions de dollars par an à partir d'une redevance d'énergie propre existante sur les factures de services publics. Encore une fois, l'argent public subventionnera les infrastructures appartenant à des parties privées, le public n'ayant aucun recours si ces opérateurs privés ne fournissent pas un service viable et abordable.

Pour terminer sur une note positive, le calendrier d'approvisionnement des autobus est fantastique et devrait aider à encourager les fabricants d'autobus à investir davantage dans l'électrification. Nous comprenons la justification politique de la limite de remboursement de 55 000 $; cela conduira certainement à la domination du Model 3 sur tous les autres véhicules électriques aux États-Unis.

FTC: Nous utilisons des liens d'affiliation auto générateurs de revenus. Plus.


Abonnez-vous à Electrek sur YouTube pour des vidéos exclusives et abonnez-vous au podcast.

(intégré) https://www.youtube.com/watch?v=VIwvpdarcOs (/ intégré)

Source