Tesla envisage de réduire le prix des voitures construites en Chine l'année prochaine

249

(Bloomberg) – Tesla Inc. envisage de réduire le prix de ses berlines Model 3 construites en Chine de 20% ou plus l'année prochaine, ont déclaré des gens familiers avec les plans, pariant que cette décision attirera les acheteurs comme le plus grand marché de véhicules électriques au monde ralentit.

Tesla vise à réduire les coûts en utilisant plus de composants locaux, ce qui lui permet d'importer moins de pièces et d'éviter les tarifs, ont déclaré les gens, demandant de ne pas être identifiés car la question n'est pas publique. Les prix des voitures, qui seront construites dans la nouvelle usine de Tesla à Shanghai et commenceront à 355 800 yuans (50 800 $), seront probablement abaissés à partir du deuxième semestre 2020, ont-ils déclaré.

Le PDG Elon Musk compte sur l'usine de Shanghai de plusieurs milliards de dollars, la première usine de Tesla en dehors des États-Unis, pour lui donner un avantage sur BMW AG et Daimler AG, qui ciblent également la Chine avec de nouveaux modèles de véhicules électriques. Cette décision inciterait également des opérateurs locaux tels que NIO Inc. et Xpeng Motors à emboîter le pas avec des baisses de prix.

"Les gens font des achats sur les prix – cela contribuera à accroître la part de marché des véhicules électriques", a déclaré Bill Russo, fondateur de la société de conseil basée à Shanghai Automobility Ltd. "Cela obligera également les produits concurrents à faire des ajustements."

Une réduction de 20% ramènerait le prix de départ du modèle 3 en dessous de 300 000 yuans. Xpeng a déclaré le mois dernier que sa nouvelle berline P7 coûterait entre 270 000 et 370 000 yuans. Le véhicule utilitaire sport ES6 de NIO, son modèle le moins cher, commence à 358 000 yuans.

Marché difficile

La concurrence s'intensifie alors que les constructeurs de véhicules électriques traversent une crise sans précédent. Les ventes de voitures électriques ont chuté pendant des mois en Chine après que le gouvernement eut réduit les subventions.

Bien que la baisse de prix potentielle montre que Tesla est au courant de la concurrence, cette décision pourrait également avoir un impact sur les ventes initiales de la société alors que les clients tiennent à la baisse des prix, a déclaré Russo. Musk a prédit que Tesla fabriquera au moins 1000 voitures par semaine à Shanghai d'ici la fin de l'année – un volume que l'usine d'origine de la société en Californie a passé des mois à essayer d'atteindre – et a déclaré qu'un taux hebdomadaire de 3000 serait un objectif à un moment donné.

Les parts des fournisseurs de Tesla ont augmenté par rapport aux attentes d’augmentation des ventes. Ningbo Tuopu Group Co., qui fabrique des mécanismes de suspension et de contrôle des vibrations, a bondi de 4,4%, tandis que le fabricant de pièces Ningbo Xusheng Auto Technology Co. a progressé de 9,2%.

L'ampleur des baisses de prix et le calendrier pourraient changer en fonction de la situation du marché, ont déclaré les gens. Un représentant de Tesla en Chine a refusé de commenter.

Une grande partie des réductions de coûts dépendra des batteries, qui sont généralement la partie la plus chère d'une voiture électrique. Tesla s'appuie actuellement entièrement sur la société japonaise Panasonic Corp. pour les batteries, mais cela change car elle a accepté d'acheter des batteries dans une usine de LG Chem Ltd. située à environ 200 miles (320 kilomètres) au nord-ouest de Shanghai, ont déclaré des gens familiers en août. Tesla a également conclu un accord pour utiliser des batteries de la société chinoise Amperex Technology Co. Ltd. dès l'année prochaine, ont annoncé des gens familiers le mois dernier.

Pendant ce temps, Tesla a fait les derniers préparatifs pour commencer les livraisons depuis son usine de Shanghai. Ce mois-ci, les autorités chinoises ont révélé que le modèle 3 construit localement bénéficiera de subventions de l'État pouvant atteindre 24 750 yuans par voiture, bien qu'il ne soit pas clair dans quelle mesure cette remise irait directement aux clients.

(Mises à jour avec commentaires du consultant à partir du quatrième paragraphe)

Pour contacter le personnel de Bloomberg News pour cette histoire: Chunying Zhang à Shanghai à czhang714@bloomberg.net; Haze Fan à beijing à hfan40@bloomberg.net

Pour contacter les éditeurs responsables de cette histoire: Young-Sam Cho à ycho2@bloomberg.net, Ville Heiskanen

Pour plus d'articles comme celui-ci, veuillez nous rendre visite sur bloomberg.com

© 2019 Bloomberg L.P.

Source