Le pilote automatique Tesla contourne facilement une barrière non autorisée sur un chantier de construction

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Le pilote automatique de Tesla continue de s’affiner à chaque nouvelle mise à jour, et si une vidéo récente d’un propriétaire de modèle 3 en donne une indication, il semble que le système d’aide à la conduite devient plus capable de reconnaître et de réagir aux incidents inattendus sur la route. Prenons, par exemple, un cône de construction non autorisé, étrangement placé dans la voie de Tesla.

Chris du Sale tesla La chaîne YouTube dirigeait l'une de ses vidéos «Tesla Challenge» lorsque son modèle 3, qui fonctionnait en 2019.40.1.1, a rencontré un site de construction. La zone était bordée de nombreux barils de construction, dont certains ont commencé à couper la voie de la Model 3. Cela ne s'est pas posé de problème pour le pilote automatique, car le système d'assistance à la conduite s'est simplement déplacé sur la voie suivante sans perdre de temps.

Comme pour beaucoup de choses sur l'autoroute, il s'est passé quelque chose d'inattendu. À la fin de la rangée de cônes de construction se trouvait un tonneau qui se trouvait en fait dans la voie de la Model 3. Les mains prêtes au volant, le propriétaire de Tesla était prêt à prendre la relève au cas où le pilote automatique ne réagirait pas correctement. Mais ça l'a fait. Comme on pouvait le voir sur les images, le modèle 3 évitait le cône de construction égaré avant de revenir au centre de sa voie.

Il s’agit là d’une amélioration considérable du système d’aide au conducteur de Tesla, le modèle 3 ayant presque fini de passer dans la voie suivante lorsqu’il a manœuvré autour du baril de construction non autorisé. Un regard sur les images de la dashcam intégrée du véhicule montre à quel point le modèle 3 était proche du passage dans la voie adjacente lors de sa manœuvre d'évitement. Le véhicule n'a pas non plus réduit sa vitesse lorsqu'il a évité la zone de construction.

Malheureusement, le modèle 3 de Chris est toujours équipé du matériel 2.5 et les cônes de construction sur la route ne sont donc pas restitués sur l’affichage central du véhicule. Si la voiture avait été équipée du système HW 3.0, il aurait probablement décrit l'emplacement exact du baril non autorisé alors que le pilote automatique l'évitait. Cela semblait être le cas, puisque Navigate sur la ligne bleue du pilote automatique s’était courbé lorsque le modèle 3 évitait le canon de construction.

Ces incidents font allusion aux améliorations subtiles du pilote automatique que Tesla a apportées à sa flotte avec chaque nouvelle mise à jour logicielle. À chaque amélioration, le constructeur de voitures électriques avance un peu en avant vers l’objectif d’Elon Musk de publier une version complète des fonctionnalités de Full Self-Driving aux premiers utilisateurs de la société d’ici la fin de l’année. Avec des références à la conduite dans les centres-villes figurant dans le code source de Tesla, et avec la robustesse croissante de Navigate on Autopilot, la cible optimiste de Musk pourrait bien s’avérer réalisable.

Regarder Sale tesla«Rencontre avec le baril de construction errant dans la vidéo ci-dessous.

https://www.youtube.com/watch?v=SS10B51qAz0 [/ embed]