Chaînes Ski-Doo Maker BRP Tesla Spirit avec poussée électrique

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(Bloomberg) – BRP Inc., le fabricant canadien de Sea-Doos, véhicules à trois roues et autres jouets d'extérieur à essence, envisage un nouveau type de client: le citadin soucieux du climat.

Le constructeur de véhicules de sports motorisés a dévoilé six prototypes électriques lors d’un événement organisé en septembre à Las Vegas pour les concessionnaires, leur donnant ainsi un avant-goût de l’avenir et explorant les moyens de pénétrer un segment qui en est encore à ses balbutiements. Parmi eux se trouvaient deux modèles de deux-roues capables de propulser BRP sur le marché de la mobilité urbaine.

Alors que le secteur des cyclomoteurs et des scooters à deux roues est compétitif, le président-directeur général de BRP, Jose Boisjoli, trouve son inspiration dans Tesla Inc., qui, selon lui, "a appris à beaucoup de gens à faire des affaires".

"Tesla n’existait pas, ils sont entrés sur le marché très concurrentiel de l’industrie automobile, avec un produit très différent", a déclaré Boisjoli lors d’une entrevue à Montréal mercredi. «BRP pourrait-il un jour se lancer dans le deux-roues électrique et devenir la Tesla du monde des deux-roues? Peut être."

Selon les recherches de BloombergNEF, il y a environ 900 millions de véhicules à deux et trois roues fonctionnant au mazout sur les routes du monde, la grande majorité d'entre eux en Asie. Les ventes de modèles électriques se développent dans des pays comme l'Inde, où ils représentaient 46% des ventes de véhicules à trois roues de l'année dernière.

Cependant, dans la plupart des pays occidentaux, le concept de cyclomoteur électrique n'a pas encore été largement introduit, selon Andrew Grant, analyste de BloombergNEF. Cela commence à se faire par le biais de programmes de partage comme Revel, qui les loue à la minute dans trois villes américaines, tandis que la société de scooters debout Bird Rides Inc. a également annoncé son intention de s’associer, a-t-il déclaré.

BRP aurait besoin d'une demande de plus de 10 000 unités par an à moyen terme «pour maintenir un modèle d'entreprise décent», selon les estimations de Benoit Poirier, analyste chez Desjardins.

«Ces produits sont généralement bien adaptés au transport urbain, ce qui est une considération clé pour la génération du millénaire», a-t-il écrit dans une note de septembre. "Les ingrédients clés du succès commercial seront de trouver le juste équilibre entre volume de production, prix et gamme, tout en veillant à la rentabilité de l'analyse de rentabilité."

Jusqu’à présent, la demande de véhicules de loisirs émetteurs de dioxyde de carbone de BRP, vendus sous des marques telles que Ski-Doo ou Can-Am, ne montre aucun signe de ralentissement.

La semaine dernière, la société a relevé ses prévisions de bénéfices et de produits pour l’année, un mois après la présentation d’un plan quinquennal visant une croissance annuelle du résultat par action de 15%. Les actions ont grimpé de 84% cette année, aidées par un nouvel accord commercial entre le Canada, les États-Unis et le Mexique, trois pays où la société possède des usines.

Les courtiers, pour leur part, ne semblent pas pressés de faire le changement en ligne, selon l’analyste de BMO Marchés des capitaux, Gerrick Johnson, qui a assisté à la présentation de BRP en septembre. Les «concepts» électriques, en plus de la présentation des modèles 2020, comprenaient également deux véhicules à trois roues axés sur la ville, un Sea-Doo et un véhicule de loisir à trois roues appelé Ryker.

"Nous pensons avoir entendu un gémissement collectif de la foule lorsqu'il a entendu le mot" électrique ", écrit-il dans une note aux investisseurs ce mois-ci. "Mais comprendre que ce ne sont que des véhicules conceptuels, et non des produits que les revendeurs devront prendre maintenant, a rendu la nouvelle beaucoup plus agréable."

Les investisseurs européens que M. Boisjoli a rencontrés la semaine après la présentation ont manifesté un intérêt plus immédiat.

«Ils m'ont tous parlé d'électricité», a-t-il déclaré. "Ils voulaient savoir si nous y travaillions et si nous serions prêts lorsque la demande serait là – et la réponse est" oui "."

BRP a été cotée en bourse en 2013, une décennie après que l'ancienne société mère Bombardier Inc. ait vendu son entreprise de produits récréatifs à des investisseurs tels que Bain Capital, la Caisse de dépôt et du placement du Québec et les membres des familles Bombardier et Beaudoin. La participation de Bain a diminué avec le temps mais se situait toujours autour de 22% au 17 avril, selon un classement de la société.

La société est basée à Valcourt, la ville de Québec où Joseph-Armand Bombardier a commencé la construction de motoneiges dans les années 1930. BRP a tellement progressé que sa valeur marchande dépasse maintenant son ancienne société mère, Bombardier.

Alors que BRP a refusé de divulguer le calendrier de son futur parc électrique, la pression de la concurrence a augmenté d'un cran le mois dernier – de nul autre que Tesla.

Lors des débuts délicats de sa Cybertruck le 21 novembre, la société qui a inspiré Boisjoli a ajouté un ajout surprenant à la camionnette: un véhicule tout-terrain qui est entré dans la caisse du camion et a atterri directement sur le terrain de BRP.

–Avec l'assistance de Divya Balji.

Pour contacter le journaliste sur cette histoire: Sandrine Rastello à Montréal à srastello@bloomberg.net

Pour contacter les rédacteurs en charge de cette histoire: David Scanlan à dscanlan@bloomberg.net, Carlos Caminada

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