Savez-vous quels sont les quatre filtres de votre voiture que vous devez remplacer régulièrement ?

Savez-vous quels sont les quatre filtres de votre voiture que vous devez remplacer régulièrement ?

Il y a quatre filtres à changer régulièrement dans une voiture : savez-vous lesquels ? Nous vous disons lesquels, non seulement pour éviter d’endommager votre voiture, mais aussi pour des raisons de santé.

Les voitures modernes sont équipées de composants extrêmement précis et complexes, conçus pour faire leur travail sur des milliers de kilomètres. Cependant, son bon fonctionnement dépend d’un entretien rigoureux avec du matériel de remplacement de qualité.

Il est tout aussi important de respecter les intervalles d’entretien recommandés par le fabricant, notamment en ce qui concerne la partie mécanique. Un élément essentiel pour un entretien correct est le remplacement rapide de quatre filtres, essentiel pour que la voiture ne soit pas soumise à une usure prématurée ou à des dommages graves.

Filtre à l’huile

L’huile est le « sang » du moteur et le filtre à huile est l’élément qui garantit qu’aucune impureté n’endommage les composants internes du moteur.

Les filtres à huile sont en papier, mais ils parviennent à retenir les petites particules et les impuretés produites à l’intérieur du moteur pendant le processus de combustion.

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Les filtres à huile doivent être changés à chaque vidange d’huile de la voiture et ne doivent plus jamais être réutilisés. Son prix est très bas, pouvant coûter entre cinq euros et quinze euros, selon le type de filtre. Si le filtre a un boîtier métallique et de grandes dimensions, il peut être plus cher.

Les filtres « cartouches » peuvent être plus petits et moins chers. Si vous changez l’huile vous-même, vous devez appliquer un peu d’huile sur les bords du filtre, que vous pouvez visser correctement pour qu’il soit bien scellé.

Filtre à carburant

Le filtre à carburant est particulièrement important, surtout dans une voiture diesel, encore plus dans un véhicule moderne. Si les filtres à carburant peuvent durer des dizaines de milliers de kilomètres en bon état dans une voiture à essence, nous ne pouvons pas nous permettre le luxe d’une voiture diesel.

Le système d’injection fonctionne à des pressions énormes et avec des tolérances micrométriques : toute impureté ou agent externe dans le carburant peut causer des dommages très coûteux, en particulier dans les injecteurs ou la pompe à carburant.

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Si l’on prend en compte qu’un injecteur piézoélectrique moderne peut dépasser facilement les 300 euros et qu’un dysfonctionnement d’une pompe d’injection peut représenter un chiffre très considérable.

Par conséquent, il n’est pas recommandé de trop allonger les intervalles de remplacement. Encore une fois, les filtres à carburant sont vraiment abordables, mais pas aussi abordables qu’un filtre à huile. Ce filtre a un petit réceptacle pour séparer l’eau du carburant et une entrée pour un capteur.

Filtre à air

Le filtre à air est un autre filtre en papier simple et bon marché que de nombreux conducteurs négligent. Ce filtre joue également un rôle important : empêcher les éléments extérieurs de pénétrer dans l’admission du moteur et de passer dans la chambre de combustion.

Une petite pierre pourrait faire beaucoup de dégâts si elle se retrouvait à l’intérieur du moteur. Les intervalles d’entretien des filtres à air varient d’un fabricant à l’autre, mais il est recommandé de les remplacer chaque année.

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Son remplacement devrait être plus fréquent si nous vivons dans des zones très poussiéreuses ou si nous roulons habituellement sur des routes non goudronnées. Les intervalles de remplacement des filtres à air peuvent aller de 30 000 km à 60 000 km, mais chaque fabricant est différent.

Si le filtre à air n’est pas remplacé à temps, la conséquence sera une augmentation de la consommation de carburant. Le moteur doit faire plus d’efforts pour « respirer » et cela est compensé par l’injection de plus de carburant.

Dans les cas extrêmes, le moteur peut « hoqueter » ou avoir des problèmes de démarrage.
Comme pour les autres filtres, les filtres à air sont simples et coûtent rarement plus de 30 euros.

Filtre d’habitacle ou filtre à pollen

Si les trois filtres évoqués ci-dessus ont un effet direct sur la mécanique du véhicule, il en existe un autre, tout aussi important, mais également méconnu. C’est le filtre d’habitacle qui a pour fonction d’empêcher l’entrée d’impuretés, d’odeurs et de résidus dans le système de climatisation de la voiture.

Si la voiture sent le moisi lorsque le climatiseur est allumé, cela peut signifier que le filtre à pollen doit être remplacé. Ce dernier est en papier et relativement fin. En conséquence, il peut se salir en peu de temps, forçant son remplacement.

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Retarder le remplacement du filtre d’habitacle n’entraînera pas de panne mécanique, mais forcera le compresseur de climatisation à travailler contre un filtre sale, ce qui pourrait réduire sa durée de vie.

Sachant que ce filtre est le seul qui protège les conducteurs des fumées des autres voitures et de la poussière, il est recommandé de le remplacer à temps pour des raisons de santé.