Réponses aux cinq questions les plus urgentes sur les voitures électriques

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Avec l'interdiction de la vente de voitures neuves à essence, diesel et hybrides reportée à 2035 – et même potentiellement à 2032, selon le secrétaire aux transports Grant Shapps – de plus en plus de conducteurs envisageront de passer rapidement aux véhicules électriques.

S'il ne fait aucun doute que le Royaume-Uni doit résoudre son problème de pollution de l'air, quels sont les autres avantages et les pièges potentiels de la possession d'une voiture à batterie?

Groupe de consommateurs Lequel? nous a fourni ses réponses d'experts exclusifs à cinq des principales questions que les acheteurs se posent actuellement sur les véhicules électriques …

Est-il temps d'acheter une voiture électrique? Rapport exclusif de Which? répond à cinq des questions les plus pressantes que les automobilistes se poseront sur le passage à un véhicule à batterie

Est-il temps d'acheter une voiture électrique? Rapport exclusif de Which? répond à cinq des questions les plus pressantes que les automobilistes se poseront sur le passage à un véhicule à batterie

1. Les voitures électriques sont-elles vraiment si vertes?

L'un des principaux arguments entre les premiers utilisateurs de voitures électriques et les inconditionnels des moteurs à combustion concerne les avantages environnementaux, le cas échéant, des véhicules à batterie.

Diverses études ont montré que les véhicules électriques, bien qu'ils ne soient pas entièrement verts, ne sont pas aussi polluants que les équivalents essence et diesel.

Une analyse de l'organisme de recherche BloombergNEF en 2019 a révélé que les émissions de CO2 produites par les véhicules électriques chargés d'énergie non renouvelable sont toujours inférieures de 40% à celles des voitures à moteur à combustion interne.

Lequel? a déclaré qu'il sait également que les voitures à batterie sont plus propres car il mesure les émissions de carbone du tuyau d'échappement (que les voitures électriques n'ont pas) et calcule le CO2 du puits à la roue (WTW) d'une voiture.

Une étude récente a révélé que les émissions de CO2 produites par les véhicules électriques chargés d'énergie non renouvelable sont toujours inférieures de 40% à celles des voitures à essence ou diesel.

Une étude récente a révélé que les émissions de CO2 produites par les véhicules électriques chargés d'énergie non renouvelable sont toujours inférieures de 40% à celles des voitures à essence ou diesel.

"Cela tient compte de l'impact CO2 de la génération et de la livraison du carburant, ainsi que de l'efficacité avec laquelle la voiture l'utilise", a déclaré la société d'essais de produits,

"Il est basé sur une moyenne à l'échelle de l'UE pour la production et la livraison de carburants, il y aura donc des variations. Mais ce qui est clair, c'est que l’électricité dans les voitures en général nécessite plus de CO2 que l’essence ou le diesel.

«  Cependant, lorsque vous regardez l'efficacité avec laquelle une voiture utilise son carburant, nos tests indépendants ont révélé que les voitures à essence et diesel ont une moyenne de CO2 WTW de 188 à 190 g / km, contre 115 g / km pour l'électricité. ''

Selon elle, sur la base de ses tests, les voitures électriques sont loin d'être exemptes de péché, mais elles sont toujours «nettement moins responsables du CO2» qu'un équivalent de combustion.

Et si la production d'énergie se déplace davantage vers des sources renouvelables, telles que l'énergie solaire, éolienne ou hydroélectrique à l'avenir, les chiffres WTW pour les voitures électriques continueront de baisser.

2. Les gammes de modèles électriques deviennent-elles moins problématiques?

L'un des plus gros inconvénients de la possession d'une voiture électrique pour les conducteurs est la restriction d'autonomie.

Cependant, comme la technologie des batteries se développe rapidement et que les fabricants mettent sur le marché de nouveaux et meilleurs modèles avec des distances de conduite étendues entre les charges.

Vous n'avez plus besoin de dépenser plus de 80000 £ pour une Tesla chère pour parcourir plus de 200 miles avec une seule charge – des exemples plus abordables de Kia (Kona Electric), Hyundai (e-Niro) et Tesla (modèle 3) peuvent atteindre ces types des chiffres dans le monde réel.

Des modèles relativement plus abordables, comme la Hyundai Kona électrique, ont une autonomie de plus de 200 miles, même dans des tests réels

Des modèles relativement plus abordables, comme la Hyundai Kona électrique, ont une autonomie de plus de 200 miles, même dans des tests réels

Et qui? a constaté à partir de sa propre enquête sur les voitures que les propriétaires de véhicules électriques font beaucoup de kilomètres dans leurs machines.

Les chiffres montrent que les conducteurs de véhicules électriques parcourent en moyenne 9 257 milles par an, ce qui est plus que les propriétaires de voitures à essence.

«Cela équivaut à un peu moins de 180 miles par semaine, ce qui est possible avec une seule charge de nos jours avec certaines voitures et deux charges avec à peu près tout le reste.»

3. Les voitures électriques ont moins de pièces mobiles, elles doivent donc être plus fiables, non?

Ce n'est pas nécessairement le cas, car l'enquête annuelle sur la fiabilité des voitures de Which? A révélé qu'ils n'étaient pas sans problèmes.

Dans le dernier sondage en 2019, il a révélé que les propriétaires de voitures à essence et hybrides ont subi moins de défauts par voiture que ceux qui conduisaient à l'électricité.

Les Model S et Model X de Tesla sont au sommet de l’arbre en termes de gamme de voitures électriques, mais ils sont au plus bas pour la fiabilité des VE.

Et un peu plus d'un propriétaire de voiture électrique sur quatre de moins de trois ans avait un problème à signaler. Cela s'élève à plus d'un tiers dans les voitures âgées de 3 à 8 ans.

Le groupe de consommateurs a déclaré que ces vieilles voitures souffrent également d'un taux de panne plus élevé que les autres types de carburant et ont passé deux fois plus de temps dans le garage que la moyenne.

Mais malgré ce taux de défaut global plus élevé, vous pourriez être surpris de découvrir que les propriétaires de voitures électriques sont parmi les propriétaires de voitures les plus satisfaits.

La Tesla Model S est la voiture la plus appréciée depuis des années, et la Nissan Leaf actuelle a été élue la berline de taille moyenne la plus satisfaisante à conduire.

Le modèle S et le modèle X de Tesla (photo) sont au sommet de la hiérarchie en termes de gamme de voitures électriques, mais ils sont au plus bas pour la fiabilité des véhicules électriques, selon les propriétaires qui ont rempli le dernier document. Enquête sur les voitures

Le modèle S et le modèle X de Tesla (photo) sont au sommet de la hiérarchie en termes de gamme de voitures électriques, mais ils sont au plus bas pour la fiabilité des véhicules électriques, selon les propriétaires qui ont rempli le dernier document. Enquête sur les voitures

4. Les voitures électriques deviennent-elles plus pratiques à conduire?

Si vous pouvez recharger votre voiture quelque part en dehors de la route ou à la maison, alors ils sont incontestablement pratiques à posséder. Cependant, ce n'est toujours pas le cas si vous ne disposez que d'un parking dans la rue ou si vous vivez dans un appartement.

«  Si vous avez des supermarchés ou des parkings à proximité avec des chargeurs, il est facile de faire le magasin hebdomadaire, ou tout ce que vous voulez faire, tout en obtenant une charge pour vous durer une semaine (que 180 miles), ce qui devrait le rendre plus pratique », indique le rapport.

Mais il continue de reconnaître qu'il existe des problèmes connus avec les chargeurs publics, notamment un manque de points de charge accessibles et d'appareils qui ne fonctionnent pas toujours.

Cependant, le plus gros bugbear est le grand nombre de réseaux différents, chacun nécessitant une application, un site Web ou une carte d'identification par radiofréquence (RFID).

"Pour voir dans quelle mesure il est possible de conduire une voiture électrique si vous n'avez pas de chargeur, nous avons conduit un Audi e-tron SUV pendant une semaine", explique l'expert Adrian Porter.

"Nous nous sommes retrouvés avec un site Web et quatre applications à portée de main juste pour utiliser les points de charge qui nous entourent, et c'est pénible."

Cela devrait s'améliorer plus tard cette année, le gouvernement fournissant des fonds pour une gamme de nouveaux chargeurs rapides avec des installations de paiement à l'utilisation utilisant une carte sans contact.

5. Avons-nous atteint un point idéal où les voitures électriques sont moins chères à posséder que l'essence et le diesel?

Le plus grand obstacle empêchant cela de se produire est le coût plus élevé des modèles électriques, qui sont toujours très chers par rapport à une voiture similaire avec un moteur à combustion.

Cela n'a pas été aidé par la récente décision du gouvernement de réduire la subvention de voiture rechargeable avec effet immédiat à la suite du dernier budget.

La subvention a été réduite de 3 500 £ à 3 000 £ seulement et n'est désormais disponible que pour les modèles électriques dont le prix d'achat est inférieur à 50 000 £, éliminant ainsi les goûts de Tesla.

Les coûts de fonctionnement peuvent également être élevés si vous ne pouvez pas facturer à domicile.

Ceux qui ont un chargeur hors route sont en mesure de changer les tarifs à des tarifs compétitifs afin de pouvoir garder les factures bas.

Et bien que certains points de charge soient gratuits, les tarifs facturés par certains réseaux de chargeurs publics peuvent le rendre très cher – comme What Car? découvert dans un récent rapport de marché. Il a déclaré que certains réseaux publics peuvent être jusqu'à 10 fois plus chers à utiliser que la recharge à domicile.

Et tandis que les voitures électriques avec zéro émission de CO2 sont – en théorie – exonérées de la taxe de circulation, vous êtes toujours susceptible d'être piqué par les véhicules et les droits d'accise.

Tout nouveau modèle acheté pour plus de 40000 £ (ce qui sera le cas pour de nombreux véhicules électriques) est soumis à un taux d'imposition plus élevé pendant cinq ans (à partir de la deuxième année), ce qui coûte 320 £ par an.

Est-il temps d'envisager de faire le changement? Seulement si vous pouvez recharger à la maison, dit le rapport de Which?

Est-il temps d'envisager de faire le changement? Seulement si vous pouvez recharger à la maison, dit le rapport de Which?

Lequel? verdict…

«Vous pouvez et pouvez passer à une voiture électrique en sachant qu'elle est vraiment meilleure pour l'environnement, du moins en termes de fonctionnement, compte tenu de nos chiffres de CO2 WTW.

«  Il est indéniable que c'est beaucoup plus facile et moins cher si vous le rechargez à domicile, mais cela nécessite un parking hors route sur lequel vous pouvez obtenir de l'électricité, ce que tout le monde n'a pas.

"Le coût initial de l'achat d'une électricité pourrait être élevé, mais gardez un œil sur la réduction des prix."

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