Que dira le budget de Trump sur les infrastructures?

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Avec l'aide de Stephanie Beasley et Brianna Gurciullo

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– Après que le président Donald Trump a présenté une vision réduite sur les infrastructures dans son discours sur l'état de l'Union, que demandera sa proposition de budget pour 2021?

– L’industrie du camionnage a été entraînée dans le différend du DHS avec New York, et un groupe industriel craint que les effets ne s’aggravent si l’interdiction des voyageurs de confiance se prolonge.

– Une commission de la Chambre rouvrira le débat sur la politique des véhicules autonomes avec une audience cette semaine.

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"Et toutes les routes que nous devons parcourir sont sinueuses / Et toutes les lumières qui nous y conduisent sont aveuglantes."

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C'EST LA JOURNÉE BUDGÉTAIRE: L'administration Trump publiera aujourd'hui sa proposition de budget pour 2021. Voici ce que nous savons:

La proposition comprend 1 billion de dollars pour l'infrastructure, au cours de la prochaine décennie, compensée par des économies dans les dépenses obligatoires (une méthode de financement qui a été rejetée à plusieurs reprises par le Congrès). Cela représente 190 milliards de dollars de 2021 à 2030 pour "soutenir les investissements majeurs dans les infrastructures", plus une réautorisation de 1010 milliards de dollars sur 10 ans. Comme le rapporte notre Brianna Gurciullo, la Maison Blanche soutient généralement le projet de loi sur les transports de surface que le président du Sénat, John Barrasso (R-Wyo.) A déposé l'année dernière, S. 2302 (116), et un haut responsable de l'administration a déclaré dimanche que le budget de Trump refléter les niveaux de dépenses de cette législation. Le budget mettra également de l'argent de côté pour des projets d'importance nationale.

Le fonctionnaire de l'administration a déclaré que la législation sur le prix des médicaments d'ordonnance est plus susceptible d'être signé dans la loi qu'un projet de loi sur les infrastructures. Et le responsable a noté que "toute proposition démocrate de payer les dépenses d'infrastructure via des augmentations d'impôts est quelque chose que la Maison Blanche serait peu susceptible de soutenir", écrit Brianna.

Ligne supérieure du DOT: 21,6 milliards de dollars – une réduction de 13% du financement actuel. Nous aurons plus de détails à ce sujet une fois que la proposition complète sera publiée vers 12 h 30.

LE DIFFÉREND D'ENTRÉE MONDIALE CONTINUE: Les démocrates membres des comités de sécurité et de surveillance de la Maison de la Chambre des communes exhortent le DHS à annuler son interdiction aux New Yorkais de s'inscrire et de se réinscrire à Global Entry et à plusieurs autres programmes de voyageurs de confiance en réponse à une loi récemment adoptée sur les sanctuaires d'État. Le groupe a déclaré dans une lettre que, malgré l'affirmation du DHS selon laquelle le changement était dû au fait que l'agence ne pouvait pas accéder aux enregistrements DMV de l'État, "un permis de conduire n'est même pas requis pour participer à ces programmes". Au lieu de cela, la nouvelle politique semble être une tentative de punir New York pour un désaccord politique avec l'administration Trump sur la politique d'immigration, ont-ils déclaré.

Au fait: New York a confirmé vendredi, comme prévu, qu'elle poursuivra le DHS pour cette décision.

COMMENT IL FAIT MAL AU CAMIONNAGE: Les effets les plus médiatisés de l'annonce de l'administration Trump ont été sur les voyageurs. Mais un programme moins connu parmi ceux inclus est FAST, ou Free and Secure Trade, un programme de dédouanement commercial pour les camionneurs transportant des expéditions à faible risque au-delà des frontières du Canada ou du Mexique. New York est une plaque tournante majeure pour le programme; Le DHS a déclaré que près de 30 000 chauffeurs de camions commerciaux étaient inscrits au programme FAST à quatre postes frontaliers entre New York et le Canada.

L'industrie du camionnage s'inquiète les effets à long terme si la suspension continue. "Bien que l'impact immédiat de ce changement ne soit pas clair, plus il restera en place, plus le potentiel de problèmes à la frontière et notre niveau de préoccupation augmenteront", a déclaré Sean McNally, porte-parole des American Trucking Associations. «Les programmes de dédouanement commercial comme FAST sont conçus pour rendre les passages frontaliers plus efficaces, et les perturbations qui en résulteront modifieront les schémas de trafic aux points d'entrée, ce qui pourrait augmenter les retards et la congestion à la frontière.»

L'AUDIENCE FAIT RETOURNER LE DÉBAT AV SUR LES PROJECTEURS: Le débat sur la façon de réglementer les véhicules autonomes revient sur la Colline cette semaine avec une audience mardi à la Chambre. Cela survient une semaine après une étape importante dans l'industrie, lorsque la NHTSA a approuvé des dérogations aux normes de sécurité pour Nuro, une entreprise qui construit des véhicules de livraison autonomes.

L'audition comportera un who's who des parties prenantes. Par exemple: Daniel Hinkle de l'American Association of Justice témoigne. Son groupe, qui représente les avocats de première instance, a été un acteur majeur dans l’échec du projet de loi sur l’AV de l’année dernière, en raison des objections concernant les dispositions du projet de loi impliquant l’arbitrage et la préemption fédérale.

Également sur la barre des témoins sera Cathy Chase, avec Advocates for Highway and Auto Safety; John Bozzella, président du groupe de lobbying représentant les constructeurs automobiles; Mark Riccobono de la Fédération nationale des aveugles; Le président de la Consumer Technology Association, Gary Shapiro; et Jeff Tumlin, le directeur récemment embauché de l’agence de transport de San Francisco.

SUR LE PLANCHER: La Chambre devrait voter une loi, HR 4753 (116), qui interdirait les achats par le DHS de drones fabriqués à l'étranger – une proposition qui fait partie d'un effort plus large du Congrès pour interdire les dépenses fédérales sur les drones fabriqués en Chine et dans d'autres pays perçus comme menaces à la sécurité nationale. Un autre projet de loi, H.R.4432 (116), sur la liste exigerait que le DHS évalue les menaces que les drones font peser sur les infrastructures critiques. La chambre votera également sur une loi, H.R.5273 (116), qui ordonnerait aux douanes et à la protection des frontières d'utiliser la technologie de numérisation sur tous les véhicules commerciaux et de passagers traversant les frontières américaines.

AILLEURS SUR LA COLLINE CETTE SEMAINE: Le comité des transports de la Chambre tient une audience mardi sur les personnels de maintenance et de fabrication de l'aviation américaine.

DÉCIDEURS LONGS TRAINS BEDEVIL: La lutte sur la façon de réglementer les trains de marchandises de plusieurs kilomètres qui peuvent bloquer les intersections pendant des heures reste loin d'être résolue à Washington, rapporte notre Tanya Snyder. Trente-cinq États et DC ont adopté des lois pour limiter la durée pendant laquelle les trains de marchandises peuvent bloquer le trafic, mais ces dernières années, les tribunaux ont annulé bon nombre d'entre eux, estimant qu'ils étaient préemptés par la loi fédérale – même s'il n'y a pas de loi fédérale réglementant la façon dont les longs trains peuvent bloquer les passages à niveau.

Une audition à domicile sur le sujet la semaine dernière n'a pas donné de réponses faciles. Le président de la Chambre des transports, Peter DeFazio (D-Ore.), A seulement déclaré que le comité «étudie des solutions» et «qu'il y aura un titre ferroviaire solide» dans son prochain projet de loi sur les transports de surface.

LES ENQUÊTEURS DONNENT UNE MISE À JOUR SUR LE CRASH D'HÉLICOPTÈRE: Le NTSB a déclaré vendredi que les parties "visibles" des moteurs de l'hélicoptère qui s'était écrasé sur une colline en Californie le mois dernier, tuant neuf personnes, dont Kobe Bryant et sa fille, "n'ont montré aucune preuve d'une panne interne non contenue ou catastrophique". Le témoin a déclaré aux enquêteurs qu'il avait vu l'hélicoptère sortir des nuages, "se déplaçant rapidement … sur une trajectoire avant et descendante", selon un document publié par le NTSB. Il l'a regardé pendant 1 à 2 secondes avant de s'écraser. L'Associated Press en a plus.

NOUS.' AMBASSADEUR DE L'OACI QUITTE: L'ambassadeur américain auprès de l'Organisation de l'aviation civile internationale, Thomas Carter, se retire pour se concentrer sur les «priorités familiales», a expliqué notre Brianna vendredi. Son mandat a été quelque peu turbulent pour l'OACI, entre les retombées des allégations d'une cyberattaque majeure et la dissimulation , les États-Unis retiennent des millions de dollars de cotisations et, plus récemment, une tempête de feu sur la réponse de l'OACI aux critiques de sa politique taïwanaise.

DERNIÈRE ACTION DU GOUVERNEMENT SUR LE CORONAVIRUS: Le CDC peut désormais exiger des compagnies aériennes qu'elles collectent des informations sur les passagers et les équipages arrivant aux États-Unis en provenance de pays étrangers, afin d'aider les efforts de l'agence pour contrôler la propagation du coronavirus, rapporte Tanya. HHS publiera officiellement une règle finale provisoire mercredi pour modifier ses règlements de quarantaine étrangers afin de permettre la collecte de données.

SAC POSTAL: Les législateurs de New York poussent la FAA à mettre en œuvre les recommandations formulées par le NTSB en décembre sur les hélicoptères à portes fermées, qui découlent d'une enquête sur un accident de mars 2018 à New York qui a tué cinq personnes.

SONDEZ PLUS: Le DOJ a abandonné son enquête antitrust sur les constructeurs automobiles qui avaient rejoint un accord avec la Californie pour réduire la pollution de l'air, une sonde qui faisait «  partie d'une série de mesures punitives de l'administration Trump contre les États bleus et leurs politiques libérales '', rapportent Pro's Zack Colman et Alex Guillen. Le MJ enquêtait sur la coordination illégale de Ford, Volkswagen, Honda et BMW l'année dernière lorsqu'ils ont accepté de suivre les objectifs stricts de Californie en matière d'économie de carburant.

– «La tempête Ciara frappe la Grande-Bretagne, frappant des vols, des trains et du football.» Reuters.

– «Le Canada enverra un deuxième avion pour évacuer les ressortissants de Wuhan.» Bloomberg.

– «L’accident d’hélicoptère de Kobe Bryant souligne les difficultés de longue date de l’industrie en matière de sécurité.» Washington Post.

– "Les experts se demandent si le conseil d'administration de Boeing est capable de redresser l'entreprise." Seattle Times.

– «Le Royaume-Uni Johnson prévoit une amélioration de l'infrastructure à mesure que le budget se profile.» Bloomberg.

Les crédits DOT s'épuisent en 233 jours. La nouvelle autorisation de la FAA expire dans 1 328 jours. La politique des routes et des transports en commun doit être renouvelée dans 233 jours.



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