Pourquoi ma rétrogradation vers une Tesla Model 3 était une mise à niveau

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L’année dernière, j’ai publié un article intitulé: est-il enfin temps d’acheter un véhicule électrique? Répondez à ces 5 questions pour voir. Au moment où je conduisais mon premier véhicule électrique (EV), une Tesla Model S 2017, pour être clair et franc, j’ai adoré mon modèle TESLA S! Cependant, ce que la plupart ne savent pas, c’est que ce n’était pas mon premier choix. Permettez-moi de vous donner un peu d’histoire sur ma décision d’acheter une Tesla et comment j’ai fini avec une Model S:

En 2016, j’avais pris la décision de passer à l’électrique. J’avais posé au moins 1,3 million de questions à mon pote Scott Kelby et Erik Kuna (tous deux conduisaient Tesla depuis des années). J’avais entendu dire que Tesla présentait un nouveau modèle 3 plus rentable. Lorsqu’ils l’ont annoncé, j’ai déposé mon dépôt de 1 000 $ le deuxième jour.

le mot de remerciement d’Elon Musk pour ceux qui ont précommandé le 1er modèle 3

Oui, un dépôt sur une voiture que personne n’avait vraiment vue en dehors de Tesla et de la presse. J’étais convaincu que ce serait la voiture qu’il me fallait. Le bail de ma voiture actuelle allait être en septembre 2017 et je me suis dit que je l’aurais d’ici là. Cependant, au fur et à mesure qu’un mois passait et que la demande pour le modèle 3 augmentait, il était clair que Tesla allait avoir besoin de plus de temps pour livrer le modèle 3. J’ai pris la décision d’annuler ma commande de modèle 3 et d’obtenir mon remboursement complet. Je ne pouvais pas supporter de ne pas savoir si ma voiture arriverait à temps. En juillet 2017, je suis allé sur Tesla.com et j’ai passé une commande pour une Tesla Model S 2017.Ce serait la voiture la plus chère que j’aie jamais conduite. J’avais l’habitude de conduire des marques de luxe, mais jamais une qui coûtait environ 20 000 $ de plus que le prix moyen de ma voiture. J’ai également décidé de le louer pour que si je n’étais pas content, il serait facile de m’en éloigner. Il s’est avéré que c’était la meilleure voiture que j’aie jamais conduite et j’ai été convertie pour toujours aux véhicules électriques.

Trois ans plus tard, mon bail Model S a pris fin

Ma première Tesla, jour de livraison de la Model S 2017 – 8 septembre 2017

Avance rapide jusqu’en juillet 2020 sachant que mon bail Model S allait se terminer en septembre, il était temps de penser à un remplacement. J’avais à peu près déjà pris la décision de «rétrograder» vers un modèle 3. Encore une fois, non pas parce que je n’aimais absolument pas ma Model S, c’était principalement pour deux raisons: l’économie de cisaillement était la raison numéro un. Le modèle 3 que j’obtiendrais coûterait presque la moitié du coût du modèle SI. La deuxième raison et la plus importante est que Tesla Motors, Inc. se concentre clairement sur ses véhicules grand public, le modèle 3, le modèle Y et le Cybertruck. Les modèles 3 et Y dépassent respectivement les modèles S et X de milliers de voitures chaque trimestre. En d’autres termes, la vision d’Elon Musk selon laquelle le modèle 3 (et maintenant aussi le modèle Y) est le pain et le beurre de l’entreprise est devenue réalité. Cela étant dit, le modèle 3 et le modèle Y semblent avoir d’abord toutes les nouvelles technologies.

Tesla Model S a à peu près la même apparence en 2020 qu’en 2012. Il existe quelques différences esthétiques entre 2012 et 2016, mais de 2017 à 2020, elles semblent identiques. Maintenant, en toute honnêteté, ils ont définitivement utilisé la Model S pour repousser les limites de la technologie et de la portée de la batterie. Cela a du sens car les batteries plus grosses coûtent plus cher au départ, vous les mettriez donc dans vos voitures plus chères jusqu’à ce que vous réduisiez le coût. Maintenant, la Tesla Model S fait 402 miles d’autonomie par rapport à ma Model S 2017 qui n’avait que 245 miles d’autonomie. C’est un bond en avant significatif dans 3 ans. Surtout quand on considère le fait qu’aucun autre fabricant n’expédie un véhicule électrique qui a cette gamme à TOUT PRIX.

Malheureusement, la portée seule ne me suffisait pas pour obtenir une autre Model S à ce moment-là. J’ai décidé de revenir à mon premier choix de Model 3 et je ne pourrais pas être plus satisfait de ma décision.

Modèle 3 par rapport au modèle S

Ma Tesla Model 3 2020 à gauche et ma Tesla Model S 2017 à droite.

J’ai beaucoup conduit ces deux modèles et j’ai fait des road trips dans les deux. Cette comparaison doit être double. Ma nouvelle Model 3 a plus de fonctionnalités que ma Model S, mais c’est principalement parce qu’elle est plus récente de 3 ans. En d’autres termes, une Model S 2020 aurait la plupart de ces mêmes caractéristiques. Cela dit, il existe encore des différences.

2020 Modèle 3 Ma Model S 2017 (version début 8/2017) Modèle S 2020
Version matérielle du pilote automatique 3.0 2.0 (évolutif à 3.0 avec l’achat de FSD) 3.0
Prix ​​de départ de la traction intégrale longue portée 42 690 $ N / A 69 490 $
Autonomie en miles 322 245 402
Longueur 184,8 «  196 «  196 « 
Performance 4,4 s 0 à 100 km / h 3,7 s 0 à 100 km / h 3,7 s 0 à 100 km / h
Des places 5 5 (7 sièges en option) 5
Dégagement à la tête 40,3 «  38,8 «  38,8 « 
Dégagement aux jambes avant 42,7 «  42,7 «  42,7 « 
Dégagement aux hanches avant 53,4 «  55 «  55 « 
Dégagement aux épaules avant 56,3 «  57,7 «  57,7 « 
Volume total de passagers 97 pieds cubes 94 pieds cubes 94 pieds cubes
Cargaison Volume utilitaire du coffre avant et arrière de 15 pi3 Volume utilitaire du coffre avant et arrière de 30 pi3 Volume utilitaire du coffre avant et arrière de 30 pi3
Affiche Écran tactile central de 15 pouces Écran du conducteur + écran tactile de 17 po Écran du conducteur + écran tactile de 17 po
Poignées de porte à présentation automatique Non Oui Oui
Dash Cam Oui Non Oui
Enregistrement en mode sentinelle Oui Non Oui
Chargeur de téléphone sans fil 2 téléphones Non 1 téléphone
Liftback automatique (ouvert / fermé à distance) Coffre manuel – ouvert à distance Oui Oui
Ouvre-portes électriques conducteur / passager Oui Non Non
Rangement dans les portes Oui Non Non
Toit en verre plein Bar au milieu Oui Oui
Volant chauffant Non Oui Oui
Téléphone comme clé native Oui Non Non
Ouvre-garage HomeLink Supplément de 300 $ Inclus Inclus
WiFi 5 GHz Oui Non, seulement 2,4 GHz ?
Vitesse de charge à domicile 46 Miles d’autonomie par heure 35 Miles ou autonomie par heure ?
Taux de suralimentation (charges plus élevées plus rapidement) 250 kW (capable d’une autonomie de 1000 miles par heure avec un compresseur V3) 200 kW 225 kW
Suralimentation illimitée gratuite Non, j’ai une suralimentation gratuite à partir des références Oui Parfois, ils l’offrent pour pousser les ventes au bout d’un trimestre.
Roule comme .. une voiture de sport une berline une berline

Mon confort

Je ne suis pas un petit gars. L’une des préoccupations de mes amis était de savoir si le modèle 3 serait trop petit pour moi par rapport au modèle S.N’oubliez pas que je conduisais ma petite amie d’alors, maintenant le modèle 3 de ma femme depuis 2018. Je savais que la réponse était NON, elle était bien, mais c’était révélateur de voir les spécifications réelles ci-dessus. En fait, j’ai dû vérifier trois fois pour m’assurer que je ne transposais pas les chiffres (source Car and Driver – Model 3 Specs & Model S Specs). Surtout quand j’ai vu que le modèle 3 avait en fait un peu plus d’espace libre que le modèle S.En fait, le volume total de passagers pour le modèle 3 est de 97 pieds cubes contre 94 pieds cubes dans le modèle S. alors que le modèle S est définitivement une voiture plus grande, cet espace supplémentaire se présente sous la forme d’espace CARGO. Comme je ne passe pas beaucoup de temps à rouler ou à dormir dans le coffre, je ne remarque en fait aucune différence de confort. Là où je remarque la différence de taille, c’est sur la route. La Model S est une berline plus grande et se sent définitivement plus grande en conduisant. Ce n’est ni une mauvaise ni une bonne chose, juste différent. Le modèle 3 ressemble plus à une voiture de sport plus zippée.

Une mise à niveau pour moi

Si j’étais parti avec une Model S 2020, la plupart des technologies sont les mêmes. Les nouveaux Teslas sont livrés avec du matériel Autopilot 3.0 et mon ancien 2017 venait de manquer la coupe 2.5 et a été construit avec du matériel 2.0. Il me manquait certaines fonctionnalités de divertissement, des graphismes plus rapides et je n’avais pas les fonctionnalités d’enregistrement en mode dashcam / sentinelle. Avec l’un ou l’autre nouveau modèle, j’allais obtenir ces choses, et même si j’avais décidé de conserver ma Model S 2017, Tesla proposait quelque chose que AUCUNE AUTRE FABRICATION DE VOITURES ne propose, à savoir la possibilité de mettre à niveau mon matériel pour obtenir les dernières fonctionnalités. sans avoir à acheter une toute nouvelle voiture. J’aurais pu passer au matériel Full Self Driving 3.0 ainsi qu’au MCU 2 (mise à niveau du processeur graphique à partir du MCU 1). J’ai sérieusement réfléchi à cela. Cependant, une fois que j’ai couru les chiffres sur l’achat de mon bail ET les mises à niveau, il valait mieux acheter une nouvelle voiture. Cela étant dit, c’était incroyable d’avoir cette option.

Avez-vous envisagé le modèle Y?

Modèle Y noir avec intérieur blanc.

Cette question se pose et la réponse est oui. Ils ont ajouté le bail du modèle Y dès le début juste après avoir passé ma commande de modèle 3 et j’ai été vraiment tenté d’annuler et de commander un modèle Y à la place. Cependant, après avoir examiné quelles étaient les vraies différences, j’ai rapidement réalisé que je ne suis pas un gars de SUV / Crossover. Pour les mêmes raisons, j’ai choisi une Model S par rapport à la Model X en 2017. Je n’ai pas de passagers arrière réguliers et je n’utilise pas vraiment beaucoup d’espace de chargement. Le modèle Y est très beau, mais je préfère une voiture qui roule comme une voiture. Pas un SUV.

Mon système solaire
C’est aussi un plaisir de charger ma Tesla du soleil!

La ligne de fond

Je suis passé d’une Model S 2017 (Beast) à une Model 3 2020 (Lil ‘Red) et pourtant j’ai l’impression d’avoir fait une mise à niveau. J’ai eu une voiture avec TOUTES les fonctionnalités que je voulais vraiment pour beaucoup moins d’argent. Le «look» de ma Model S me manquera absolument, car j’ai l’impression que c’est certainement la plus belle berline sur la route aujourd’hui, mais pour l’argent économisé, je m’en remettrai. LOL. J’ai loué mon modèle 3 2020 pendant trois ans. En 2023, je considérerai volontiers à nouveau une Model S si Tesla a apporté des modifications de conception notables. L’autonomie et la vitesse de la batterie sont importantes, tout comme la conception et le sentiment que vous achetez une voiture qui au moins semble / semble plus récente que celle que vous avez achetée la dernière fois. J’étais d’accord avec les 245 miles d’autonomie que j’avais auparavant. Cela n’a jamais posé de problème. Maintenant, j’ai 322 miles d’autonomie et cela me donne l’impression de participer à la loterie. Cela n’aura jamais d’impact sur ma conduite quotidienne, mais cela signifiera des arrêts de charge moins nombreux et plus rapides chaque fois que je fais des voyages sur la route.

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Voici les accessoires totalement OPTIONNELS que j’ai installés:

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