Plus qu’une restauration. Voici la Ferrari Testarossa par Officine Fioravanti

Plus qu'une restauration.  Voici la Ferrari Testarossa par Officine Fioravanti

Une entreprise suisse, appelée Officine Fioravanti, vient de dévoiler une sorte de restauration que, nous n’en doutons pas, aucun d’entre nous, amoureux de l’automobile, aimerait avoir dans son garage. Il s’agit d’une Ferrari Testarossa, tout comme le modèle original de 1984, mais aussi améliorée dans les arguments…

Officiellement nommée Ferrari Testarossa par Officine Fioravanti, la vérité est que cette « restauration » ne se limite pas à être une simple restauration. Depuis, à côté de la reproduction fidèle de celles qui étaient les lignes de la Testarossa originale, la société suisse a également décidé de promouvoir certains avantages dans le modèle – non seulement en termes aérodynamiques, mais également dans le châssis et le moteur.

Pour le reste, à commencer par ce dernier, Officine Fioravanti a choisi de conserver en face le déjà historique 12 cylindres 4,9 litres essence, non sans quelques améliorations. Ce qui a permis d’augmenter la puissance des 385 ch d’origine, à 517 ch plus conséquents dans la voiture maintenant présentée, qui annonce également un couple maximum de 599 Nm.

Ferrari Testarossa par Officine Fioravanti
Ferrari Testarossa par Officine Fioravanti

Côté performances, on note également une augmentation de la vitesse de pointe, la Ferrari Testarossa d’Officine Fioravanti promettant 323 km/h, contre 290 km/h du modèle d’origine. Ce n’est que dans la Testarossa suisse que le conducteur peut régler le niveau de puissance disponible.

Autre nouveauté, le système d’échappement installé dans la voiture de sport maintenant présentée et qui subit une solution de titane, contribuant également à réduire d’environ 120 kg, par rapport aux 1 506 kg qui représentaient le poids total de la Testarossa d’origine.

Autres mises à niveau

« Améliorations » également dans le système de freinage, qui comprend désormais un système Brembo ; dans les amortisseurs, fournis par Ohlin ; sur les barres stabilisatrices, désormais réglables ; et en électronique, avec l’introduction à la fois d’un système ABS et d’un antipatinage. Sans parler de l’installation d’un système qui surélève le nez de la voiture, afin qu’elle puisse passer, indemne, sur certaines bosses et bosses.

Ferrari Testarossa par Officine Fioravanti
Ferrari Testarossa par Officine Fioravanti

Quant aux roues, elles sont de 17″ à l’avant et de 18″ à l’arrière, ce qui signifie une autre « mise à niveau », par rapport aux 16″ du modèle 1984.

Cependant, dans le but d’améliorer l’aérodynamisme, l’installation d’un revêtement couvrant toute la zone inférieure du modèle.

Intérieur soumis à rénovation totale

Et si, côté carrosserie, l’objectif était de conserver, le plus fidèlement possible, les lignes éblouissantes qui ont marqué le modèle et l’évolution automobile elle-même, déjà à l’intérieur de cette Testarossa suisse, une rénovation totale a été réalisée. À commencer par l’application d’un nouveau cuir, l’échange de diverses pièces à l’origine en plastique contre des répliques en métal et l’installation d’un nouveau système audio avec des commandes pour certaines des technologies mentionnées ci-dessus.

Ferrari Testarossa par Officine Fioravanti
Ferrari Testarossa par Officine Fioravanti

Pour le reste, Officine Fioravanti s’est même offert le luxe d’installer un téléphone de voiture dans le style des années 80, mais qui se couple avec n’importe quel smartphone via Bluetooth, bénéficiant ainsi de toutes les fonctionnalités disponibles aujourd’hui.

Prix? C’est un secret…

Enfin, en ce qui concerne la disponibilité et le prix, Officine Fioravanti préfère garder le secret. En promettant de le révéler, juste et uniquement, directement aux clients.

Être, cependant, sûr que, rapide ou bon marché, ce ne sera pas…

Ferrari Testarossa par Officine Fioravanti
Ferrari Testarossa par Officine Fioravanti