Plus grand et avec 4MATIC. Mercedes dévoile la Classe C Station All-Terrain

Plus grand et avec 4MATIC.  Mercedes dévoile la Classe C Station All-Terrain

Mercedes vient d’annoncer le renforcement de l’offre dans sa gamme Classe C, avec l’arrivée du fourgon pour les familles les plus téméraires : la Classe C Station All-Terrain. Synonyme de garde au sol augmentée et de quatre roues motrices de série, mais uniquement pour 2022.

Annonçant comme caractéristiques principales une augmentation de la garde au sol de 40 mm, par rapport à la hauteur standard de la Classe C, en plus de l’offre standard de la transmission intégrale 4MATIC de dernière génération, la nouvelle Mercedes-Benz C Station All-Terrain cherchera l’inspiration. à la classe E, avec le même nom et le même emplacement. Et dont le lancement sur le marché a eu lieu au printemps 2017.

Grâce également à cette option, la nouvelle C Station All-Terrain bénéficie également, de série, d’une suspension confort avec un système d’amortissement passif qui, assurant la vedette, parvient à adapter l’effet d’amortissement à la surface de la route, en fonction de la amplitude. De cette façon, assurant également une plus grande stabilité.

Station tout-terrain Mercedes-Benz Classe C
Station tout-terrain Mercedes-Benz Classe C

Des changements, également dans le système de mode de conduite Dynamic Select, qui, en plus des modes déjà connus Eco, Confort, Sport et Individuel, gagnent deux nouvelles options, conçues spécifiquement pour la conduite tout-terrain : le mode Offroad, conçu pour un terrain plus facile, comme les routes de terre, de gravier ou de sable, et le mode Offroad+ avec DSR (Downhill Speed ​​​​Regulation), plus recommandé pour les terrains plus difficiles et escarpés.

Aspect assorti

Passons aux aspects esthétiques, l’application de protections « obligatoires » en plastique granulé gris foncé, sur les pare-chocs, les passages de roues et les jupes latérales. Ajouté, dans le cas des pare-chocs avant et arrière, d’une prétendue protection de soubassement, en chrome brillant.

Issu de la gamme d’équipements extérieurs Avantgarde, ce modèle dispose également de jantes au design exclusif, dont les dimensions peuvent varier entre 17 (standard) et 19 pouces.

À l’intérieur, le même langage stylistique que la Classe C plus conventionnelle, plus la même gamme d’équipements intérieurs Avantgarde et le volant sport multifonction recouvert de cuir noir avec garniture argentée.

Station tout-terrain Mercedes-Benz Classe C
Station tout-terrain Mercedes-Benz Classe C

Bien qu’avec des dimensions extérieures légèrement plus grandes par rapport aux autres sœurs, le tout dû aux protections en plastique, la même capacité de bagages, fixée à 490 litres. Mais cela peut aussi atteindre 1510 litres, en rabattant les dossiers des sièges arrière 40:20:40. En plus d’un portail électrique.

Essence et Diesel… électrifié

Enfin, côté motorisation, la Mercedes-Benz Classe C Station All-Terrain sera disponible, aussi bien en motorisation essence qu’en motorisation diesel, toutes deux électrifiées. Dans le premier cas, grâce au couplage, au bloc essence quatre cylindres M 254 avec turbocompresseur, d’un moteur/alternateur intégré (ISG) de deuxième génération, capable d’ajouter, même pour un bref instant, jusqu’à 15 kW au puissance totale du modèle.

Station tout-terrain Mercedes-Benz Classe C
Station tout-terrain Mercedes-Benz Classe C

Le diesel, le bien connu quatre cylindres OM 654 M, également associé à un moteur/alternateur intégré de deuxième génération et à un système électrique 48V, capable de circuler en roue libre, moteur arrêté.

pour 2022

Pour l’instant, sans aucune prévision de prix, il est toutefois certain que cette version Mercedes-Benz Classe C Station Tout-Terrain présentera un prix d’entrée plus élevé que les près de 50 mille euros dont démarre la Classe C Station conventionnelle. .

Station tout-terrain Mercedes-Benz Classe C
Station tout-terrain Mercedes-Benz Classe C

Quant à l’arrivée sur le marché, la TURBO constaté que les premières unités devraient arriver dès 2022.