Nouvelle version d’entrée. Audi présente la R8 V10 Performance RWD

Nouvelle version d'entrée.  Audi présente la R8 V10 Performance RWD

En route vers la fin de son cycle de vie, l’Audi R8 de génération actuelle annonce, avant même tout successeur connu, le remplacement de ce qui était jusqu’à présent la version d’entrée de gamme de la gamme R8. Et cela cède désormais la place à une R8 V10 Performance encore plus puissante, également RWD.

Présenté par Audi, le nouveau R8 V10 Performance, ou RWD, à propulsion uniquement, se présente avec un V10 5.2 FSI à aspiration naturelle et monté au centre, développant 570 ch de puissance et 550 Nm de couple. Soit 30 ch de plus et 10 Nm de plus que la version RWD disponible jusqu’à présent et qu’elle remplace.

De plus, comme cette dernière, la nouvelle R8 V10 Performance RWD opte également pour un système de propulsion arrière uniquement, associé à une transmission automatique S tronic à sept rapports, en plus d’un différentiel à glissement limité mécanique.

Nouvelle version dentree Audi presente la R8 V10 Performance RWD

Même sans la valeur ajoutée du système de traction intégrale, la nouvelle R8 V10 Performance RWD peut accélérer de 0 à 100 km/h en 3,7 secondes, dans le cas du Coupé, et en 3,8 secondes, le Spyder. Ceci, alors que l’accélération maximale est fixée à 329 et 327 km/h.

Rappelons simplement que la version RWD de l’Audi R8 est apparue, pour la première fois, en 2017, sous la forme d’une édition limitée de la R8 RWS. Depuis, après cette première édition, le lifting de cette même R8 RWD s’était déjà fait connaître en 2019.

penser à la dérive

Grâce au réglage spécifique de la suspension double triangulation et une dynamique de conduite très particulière, l’Audi R8 V10 Performance RWD permet, selon la marque des quatre anneaux, des « dérives maîtrisées ». Ceci, tant que le mode Sport est activé, ce qui atténue l’intervention du Contrôle Electronique de Stabilité, permettant ainsi un plus grand plaisir au volant.

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De plus, le modèle peut également être équipé d’options telles que la direction dynamique, un train de pneus Cup de 20 pouces aux dimensions 245/30 R20 à l’avant et 305/30 R20 à l’arrière. En plus des disques de frein en céramique 19″.

L’Audi R8 V10 Performance RWD Coupé ne pèse que 1 590 kg, avec une répartition du poids de 40:60, tandis que le Spyder est légèrement plus lourd – 1 695 kg.

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Avec une esthétique à la hauteur

En parlant d’esthétique, l’Audi R8 dispose, dans sa version d’entrée de gamme, d’une finition mate sur la calandre avant et arrière, le splitter et les doubles sorties d’échappement ovales. En optant pour le pack Edition en option, la voiture de sport aura également des roues de 20 pouces en bronze, des étriers de frein en rouge, des lames latérales en fibre de carbone et des emblèmes finis en noir.

Côté couleurs extérieures, une palette composée d’une dizaine de tons, dont l’Ascari Blue Metallic, jusqu’alors réservée uniquement à la R8 V10 Performance quattro.

Passons à l’habitacle, présence d’un tableau de bord numérique de 12,3 pouces, d’un volant multifonctionnel en cuir et de sièges sport recouverts de cuir et d’Alcantara.

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Les options incluent un pack R8 Performance, une garantie en cuir noir Alcantara avec coutures Mercato Blue et accents de carbone, ainsi qu’un système audio Bang & Olufsen.

A partir de 149 mille euros… en Allemagne

Produite dans l’usine Böllinger Höfe de Neckarsulm, en Allemagne, aux côtés de la version compétition R8 LMS GT4, avec laquelle elle partage d’ailleurs 60 pour cent des composants, la nouvelle R8 V10 Performance RWD commence à être commercialisée, en octobre. – à partir du 21 -, en Allemagne.

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Côté prix, la version Coupé sera disponible sur le marché allemand à partir de 149 000 €, tandis que le Spyder démarre à 162 000 €.