Mercedes-AMG One est la Formule 1 sur la route avec 1063 ch

Mercedes-AMG One est la Formule 1 sur la route avec 1063 ch

Un monstre de la route avec un moteur de Formule 1, c’est ainsi que l’on peut caractériser la Mercedes-AMG One, équipée d’un V6 hybride de 1063 ch, qui dans la fonction « Race Start » vous permet d’accélérer de 0 à 200 km/h en sept secondes.

Près de cinq ans après les débuts du prototype Mercedes-AMG Project One, la marque allemande a lancé la version finale de production de son hypercar. Les Allemands décident de conserver les lignes d’origine du prototype et tiennent leur promesse d’équiper cette voiture de sport d’une chaîne cinématique hybride issue de la compétition d’une puissance cumulée de 1063 ch.

La Mercedes-AMG One est restée fidèle aux lignes du prototype de 2017, à savoir l’ouverture de toit intégrée au volet central, les ouvertures actives dans les ailes avant, les portes qui s’ouvrent vers le haut et l’aileron arrière actif.

Mercedes AMG One est la Formule 1 sur la route avec

Un examen plus approfondi révèle que l’arrière a été légèrement redessiné, avec une bande plus proéminente au-dessus des feux arrière et quelques différences dans les énormes diffuseurs abritant les triples sorties d’échappement inspirées de la Formule 1.

Parmi les autres changements, le point culminant est la couverture amovible en fibre de verre du capot moteur, qui a de grandes prises d’air, tandis que les rétroviseurs sont également plus grands.

Les changements les plus visibles se trouvent sur les roues en aluminium forgé à dix rayons qui comportent un revêtement aérodynamique en fibre de carbone.

trois accords

L’aérodynamique active, contrôlée hydrauliquement, a trois réglages. La « Highway » est destinée à un usage général, avec la grille de garde-boue active fermée, les volets avant déployés et l’aile arrière rétractée.

Le réglage « Track » assure jusqu’à cinq fois plus d’appuis, grâce aux volets avant repliés, à la calandre active ouverte, à l’aile arrière entièrement déployée et à la suspension abaissée de 37 mm et 30 mm à l’arrière.

Enfin, le mode « Race DRS » réduit l’appui jusqu’à 20% sur simple pression d’un bouton, permettant au pilote de dépasser ses adversaires avant d’atteindre le virage suivant. Cette fonction est automatiquement désactivée lorsque le conducteur utilise les freins ou qu’une accélération latérale est détectée.

F1 hybride V6

La chaîne cinématique hybride E-Performance se compose d’un moteur à combustion interne et de quatre moteurs électriques, développant une puissance combinée de 1063 ch. En position centrale, on a monté un moteur V6 turbocompressé de 1,6 litre avec turbo électrique, quatre arbres à cames, une limitation de régime à 11 000 tr/min, injection directe, qui vient de la monoplace de Formule 1. Ce bloc délivre une puissance impressionnante de 574 ch.

Quant aux moteurs électriques, l’un d’eux est monté sur le vilebrequin et dispose de 163 ch, un autre est intégré au turbocompresseur, apportant 122 ch, et les deux restants sont sur l’essieu avant, offrant une puissance combinée de 326 ch.

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L’essieu arrière est hybride et dispose d’une nouvelle boîte de vitesses manuelle automatisée à sept rapports qui intègre le blocage de différentiel, tandis que l’essieu avant est exclusivement alimenté par des moteurs électriques.

Le système de traction intégrale AMG Performance 4Matic+ et le système de vecteur de couple sur l’essieu avant offrent la meilleure traction possible. De plus, les moteurs électriques avant permettent jusqu’à 80% de récupération d’énergie lors des décélérations, aidant à recharger la petite batterie lithium-ion de 8,4 kWh, qui offre une autonomie électrique de 18,1 km, et peut également être rechargée en externe grâce à une batterie de 3,7 kW sur -chargeur de bord.

Six modes de conduite

La conduite comporte six modes : Race Safe (fonctionnement normal avec priorité aux moteurs électriques), Race (fonctionnement hybride avec le moteur à combustion toujours en marche pour maintenir l’autonomie électrique), EV (mode électrique), Race Plus (hybride, aérodynamique) actif, châssis abaissé ), Strat 2 (puissance maximale et réglage du châssis plus agressif pour la piste) et Individuel (paramètres réglables).

La fonction Race Start permet d’accélérer de 0 à 200 km/h en sept secondes, mais la valeur pour le 0 à 100 km/h n’a pas été communiquée par AMG. La vitesse maximale est limitée électroniquement à 352 km/h.

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La Mercedes-AMG One a un châssis monocoque en fibre de carbone avec des sous-châssis avant et arrière en aluminium. La cabine a un design minimaliste et comprend deux sièges de course montés au-dessus du tunnel moteur. Le volant est inspiré de la Formule 1 et dispose d’indicateurs de vitesse, de boutons intégrés et peut être réglable électriquement, tandis que les pédales et le repose-pieds passager peuvent être réglables mécaniquement.

L’intérieur dispose de deux écrans numériques de 10 pouces pour le tableau de bord et le système d’infodivertissement. Le rétroviseur intérieur a été remplacé par un affichage numérique.

Mercedes-AMG produira 275 unités du One et toutes sont déjà vendues, bien que chacune coûte 2,54 millions d’euros.

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