Lucid Air arrache le record de Tesla Model S Plaid à Laguna Seca

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Il y a quelques jours à peine, Lucid a dévoilé au monde son premier modèle, la berline électrique Air. Cette berline avant-gardiste a réussi à capter l’attention des médias spécialisés grâce, entre autres, à sa grande autonomie de 832 km, homologuée sous le strict cycle américain EPA, réputée pour son réalisme. Et le tout avec une batterie de «seulement» 113 kWh, ce qui montre son efficacité de travail.

Lors de la présentation du modèle, Lucid a précisé le lancement de quatre versions: Air, Air Touring, Air Grand Touring et Air Dream Edition. Alors que le lancement du premier est prévu pour 2022 et du second pour le quatrième trimestre 2021, les deux derniers seront disponibles à partir du deuxième trimestre de cette année aux États-Unis.

L’Air «juste» aura un prix de départ de moins de 80 000 $, tandis que le Touring ira à 95 000 $. Le Grand Touring pour sa part coûtera environ 139 000 $, et l’édition Dream atteindra 169 000 $. Pour le moment, ses prix estimés pour le marché européen ou sa date d’arrivée sur le vieux continent sont inconnus.

Alors que les spécifications techniques de l’Access Air restent pour le moment un mystère, Lucid a donné des détails sur les trois autres, confirmant que le Touring aurait une puissance de 629 ch et une autonomie de 653 km EPA, le Grand Touring 811 ch et 832 km EPA, et la Dream Edition 1.095 CV et 809 km EPA. Dans les trois cas, on retrouvera un groupe motopropulseur composé de deux moteurs électriques (un sur chaque essieu, ce qui leur donnera une traction totale).

Cependant, lors de l’événement de lancement, Lucid a également confirmé l’existence d’une cinquième variante appelée Performance. La principale différence entre ce modèle et le reste de la gamme Air réside dans l’utilisation de trois moteurs électriques (un sur l’essieu avant et deux à l’arrière), la puissance combinée des propulseurs arrière étant de 1300 ch.

Sur le papier, la Performance devrait pouvoir dépasser de loin les performances de la Dream Edition, capable de parcourir de 0 à 60 miles par heure en seulement 2,5 secondes, avec une vitesse de pointe de 270 km / h. La variante la plus sportive est peut-être capable de réduire ce temps à moins de 2 secondes, augmentant la vitesse de pointe à plus de 350 km / h (Lucid a déjà atteint 378 km / h avec un prototype).

La puissance de cette future version a désormais été démontrée lors de ses tests de développement sur le circuit de Laguna Seca, où elle a pu dépasser le record atteint par la Model S Plaid: alors que la Tesla a bouclé un tour en 1: 41 670, la Lucid était capable d’arrêter le chronomètre en seulement 1: 36 555. Si l’on tient compte du fait que le record absolu des voitures de route est détenu par la supercar radicale McLaren Senna avec un temps de 1: 27.620 et que la Lucid Air est toujours une berline de luxe lourde, ses chiffres monstrueux deviennent encore plus significatifs.

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