L'ingénierie expliquée calcule l'efficacité d'une Tesla

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Saviez-vous que seulement environ 20% de ce que vous dépensez en essence se transforme en mouvement? C'est littéralement comme brûler 80 $ chaque fois que vous dépensez 100 $ en carburant. Quelle est l'efficacité d'une Tesla par rapport à cela? Jason Fenske, du Ingénierie expliquée La chaîne YouTube a eu la peine de faire les calculs et a découvert qu'ils sont très efficaces.

Pour ce faire, il a dû calculer la quantité d'énergie que sa Tesla Model 3 Performance doit dépenser pour vaincre la traînée aérodynamique et la résistance au roulement. Et il aurait plus que quiconque la patience de faire les calculs les plus précis possibles.

Comme nous ne voulons pas gâcher votre chance de regarder la vidéo avec des spoilers, vous devrez la vérifier pour découvrir l'efficacité de sa Tesla. Nous nous demandons simplement comment une Tesla se compare aux autres véhicules électriques et si une longue portée ne serait pas encore plus efficace que la performance. Fenske, veuillez réfléchir à la possibilité de faire ces autres comparaisons à l'avenir, si vous le pouvez.

Vidéo Description Via Ingénierie expliquée Sur Youtube:

Quelle est l'efficacité de Teslas? Maintenant, je ne parle pas des notes MPG ici, tout le monde peut rechercher des notes d'efficacité. Le modèle 3 Performance 2018 est évalué à 116 mpg équivalent combiné; ce que je suis curieux de savoir, c'est combien d'énergie qui commence dans la batterie, arrive réellement aux roues pour pousser la voiture en avant? Quel pourcentage de la puissance de la batterie sert à un travail utile? Cela s'est avéré assez difficile, mais les résultats sont fascinants; profitez de la montre!

Calcul des variables

Pour la traînée aérodynamique, la densité de l'air a été déterminée à l'aide d'un calculateur de densité de l'air se branchant dans les conditions ambiantes (température, pression, humidité) pour quand et où le test a eu lieu. Il en résulte une densité de l'air de 0,00245183 slug / ft ^ 3 (quel que soit un slug). Le coefficient de traînée a été déterminé en utilisant la zone frontale du Tesla Model S et en fonction de la taille et de la forme du Tesla Model 3, estimées à 23,69 pieds carrés (2,2 m ^ 2). La vitesse réelle a été déterminée en utilisant le GPS, pas la vitesse affichée à bord; un facteur de correction (environ 0,97 dérivé de 72,7 mi / h = 75 mi / h affiché) est appliqué à la traînée aérodynamique pour garantir que la vitesse affichée correspond à la vitesse réelle testée. Tesla fournit un coefficient de traînée à 0,23. Le poids total du véhicule comprend mon poids, pour un total de 4 225 lb. Un coefficient de résistance au roulement de 0,01 est utilisé. Les meilleurs «pneus verts» de l'histoire récente se situent entre 0,006 et 0,007. AllTyretests.com revendique un Crr de 0,0096 pour le pneu PS4S, nous supposons donc 0,01. Selon Continental via tirereview.com, "il n'y a plus de différence entre les pneus d'été et d'hiver en termes de résistance au roulement", j'ai donc utilisé 0,01 pour tous les calculs de Crr.

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