Les propriétaires de Tesla achètent des hybrides rechargeables Toyota RAV4 Prime – Voici pourquoi

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De nombreux EVangelists n’ont rien de bon à dire sur les véhicules hybrides électriques rechargeables (PHEV) comme le nouveau crossover Toyota RAV4 Prime AWD. Pour ces puristes, un PHEV semble être une sorte de truc ou de véhicule de conformité visant à éviter ou à retarder le passage «inévitable» aux véhicules électriques à batterie. Pour les autres propriétaires de véhicules écologiques, un PHEV comme le RAV4 Prime est le véhicule parfait pour répondre à leurs besoins.

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Le RAV4 Prime est un véhicule chaud en ce moment. Toyota ne peut pas suivre le rythme de la demande des consommateurs, et les concessionnaires vendent avec plaisir tout RAV4 Prime qu’ils ont la chance d’obtenir immédiatement après sa livraison sur le terrain. Certains concessionnaires facturent même au-dessus du PDSF et trouvent des acheteurs consentants. Nous avons suivi les progrès des propriétaires de RAV4 Prime, de fan, à acheteur, à nouveau propriétaire, à propriétaire vétéran sur divers forums et groupes Facebook. Ce qui est rapidement devenu évident, c’est que bon nombre des nouveaux propriétaires de RAV4 Prime sont également des propriétaires actuels ou anciens de Tesla. Nous leur avons demandé s’ils expliqueraient pourquoi un propriétaire de Tesla achète une Toyota hybride rechargeable.

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Principales raisons pour lesquelles les propriétaires de Tesla achètent un Toyota RAV4 Prime – Autonomie illimitée
Alors que les véhicules hybrides rechargeables n’ont qu’une autonomie tout électrique limitée, soit 42 miles dans le cas du RAV4 Prime, ils ont un kilométrage illimité en ce sens qu’ils transportent suffisamment de carburant liquide pour parcourir 600 miles ou plus avant de s’arrêter pour obtenir de l’énergie. Et quand ils s’arrêtent, ils peuvent soit attraper des électrons si le temps et les ports de charge le permettent, soit s’arrêter pendant quelques instants dans n’importe quel coin et ajouter encore 500 miles ou plus d’énergie. Les tracas et la portée limitée associés aux BEV Tesla sont une des principales raisons pour lesquelles bon nombre de ces propriétaires de véhicules écologiques disent avoir opté pour le RAV4 Prime. Voici leurs propres mots:
Nous avons toujours notre modèle 3 et le préférons en voyage. Mais ce n’est juste qu’en tant que véhicule de remorquage, car l’autonomie pue et la charge est une douleur lors du remorquage. Et pour démarrer, la plupart des parcs nationaux n’ont pas d’électricité. Ainsi, lorsque nous remorquons, le RAV4 Prime est clairement gagnant. DH
Le Prime serait pour ma femme et ma famille de longs voyages en voiture. Il faudra peut-être longtemps avant que les véhicules électriques ne soient pratiques pour les longs voyages en famille pendant les périodes de vacances chargées. avant JC
Bien que les BEV aient fait de grands progrès au cours des dix dernières années, ils n’en sont toujours pas encore là en matière de voyages longue distance ou à parité avec les véhicules ICE en termes d’autonomie, d’infrastructure de charge ou tout simplement de commodité ancienne. Les BEV sont notre voiture à 95%, mais lorsqu’il s’agit de voyages longue distance, rien ne vaut un ICE. Un PHEV comme le Prime est un excellent compromis pour cette partie de notre voyage. GL
J’ai échangé le modèle 3 parce que je voulais un véhicule capable de faire de plus longs trajets sur la route sans s’arrêter toutes les 2 heures. CW
J’ai une Tesla Model S depuis deux ans maintenant, et je l’adore. Ce n’est pas une voiture parfaite, mais c’est bien de ne pas avoir à payer pour l’essence et l’entretien associé. De plus, c’est mort sexy. Cela dit, nous aimons avoir un RAV4 Prime pour les longs trajets. JJ

Deuxième raison pour laquelle les propriétaires de Tesla achètent un Toyota RAV4 Prime – Remorquage
Bien qu’il ne s’agisse pas d’un véhicule destiné au remorquage, le RAV4 Prime est utilisé par de nombreux propriétaires pour le remorquage. Il est évalué à 2500 livres. De nombreux propriétaires utilisent l’attelage de remorquage à d’autres fins, le plus souvent pour tenir un porte-vélos multi-vélos. En plus de DH ci-dessus, qui considère le remorquage comme une deuxième raison de posséder à la fois une Tesla et un RAV4 Prime, a ajouté CW, «Le camping dans l’arrière-pays avec capacité de remorquage était un avantage supplémentaire. Je fais 99% des miles en ville en EV. C’est bien de tout faire avec une seule voiture.

Certains propriétaires de Tesla attendent un BEV plus parfait et possèdent un RAV4 Prime maintenant
Demandez à de nombreux propriétaires de Tesla et de RAV4 Prime pourquoi ils ont acheté un PHEV cette année, et ils vous diront que pour eux, il n’y a pas encore de BEV parfait. L’un de ces propriétaires des deux technologies est James Klafehn. M. Klafehn est un ancien propriétaire d’un Tesla Model X et d’un rare RAV4 EV 2014. Ses expériences avec le Model X ont été si négatives qu’il a créé une série Youtube sur le sujet. Des problèmes de qualité, des difficultés à modifier et à entretenir la Tesla, une autonomie de remorquage médiocre et une longue liste d’autres raisons l’ont poussé à quitter la marque et à revenir dans les bras de Toyota. M. Klafehn est maintenant le fondateur et l’administrateur d’un club populaire RAV4 Prime. Vous vous attendez donc à ce qu’il n’ait pas l’intention de revenir un jour à Tesla. Mais ce n’est pas le cas. M. Klafehn pense que Tesla a besoin d’environ cinq ans de plus pour trier ses SNAFU de qualité, et il dit: «J’achèterai le Cybertruck ensuite tant que Tesla améliorera sa qualité et son service.»

Un propriétaire, KV, a publié cet aperçu des raisons pour lesquelles il possède à la fois un RAV4 Prime et pourquoi il a choisi de ne pas acheter une deuxième Tesla: «Nous avons le modèle 3 AWD + RAV4 Prime dans notre maison. À l’origine, le RAV4 prime était censé être un modèle Y, mais j’ai eu de mauvaises expériences de service client avec Tesla sc (plus d’une occasion) et j’ai pensé qu’il était trop risqué d’être enfermé avec Tesla pour 2 voitures. J’adore le combo TNGA, TQM, PHEV de Toyota. Surtout la partie fiabilité. J’ai également été impressionné par la technologie Tesla, le FSD et l’explosion d’une performance EV complète. Donc, Rav Prime est la bête de somme et la voiture de voyage. »

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HD est actuellement à la recherche d’un RAV4 Prime. Il a à la fois une Toyota et une Tesla et donne cette raison pour ne pas conduire la Tesla la semaine dernière: «J’ai la suralimentation gratuite, et j’ai quand même laissé la Tesla à la maison pour ces vacances afin de sortir ma famille de la ville. Là où je séjourne, il n’y a pas de compresseur à moins de 40 miles de notre lieu de vacances. Il n’y a pas non plus de prise que je puisse prendre du jour au lendemain. Je suis donc censé planifier un trajet de 80 km pour recharger ma voiture pendant la semaine en famille?

SB a expliqué comment le RAV4 Prime s’intègre dans son foyer en publiant ceci: «Mon mari conduit un modèle 3 et j’ai un RAV4 Prime. La combinaison de ces deux véhicules est parfaite pour nous. Nous voulions un véhicule familial plus grand et plus robuste dans lequel nous pourrions voyager. Le modèle 3 est parfait pour lui pour un véhicule de banlieue / plus petit.

Le Toyota RAV4 Prime est un véhicule unique sur le marché aujourd’hui. Il a un coût de maintenance et de réparation prévu qui rivalise avec le Tesla Model Y. Son coût en énergie est comparable, et la gamme RAV4 est un éternel choix de sécurité de l’IIHS. Contrairement aux modèles de Tesla, ce n’est pas aussi sexy, mais il a longtemps été l’un des véhicules les plus fiables que l’on puisse acheter. Pour ce testeur de véhicule, la raison non expliquée pour laquelle tant d’acheteurs de RAV4 Prime sont également propriétaires de Tesla est que le RAV4 Prime est un véhicule électrique. Il a toujours le couple de démarrage électrique qui rend les véhicules électriques tellement amusants à conduire. Il régénère toujours la puissance lors du freinage. Et dans un trajet typique, il n’utilise que des électrons. Contrairement aux puristes de la batterie uniquement, certains propriétaires de Tesla sont parfaitement heureux de faire un long voyage dans un spacieux SUV à traction intégrale à cinq passagers d’une puissance de 94 MPGe.

John Goreham est un membre de longue date de la New England Motor Press Association et un ingénieur en récupération. À la suite de son programme d’ingénierie, John a également terminé un programme de marketing à la Northeastern University et a travaillé avec des fabricants de composants automobiles. En plus de Torque News, le travail de John a été publié dans des dizaines de journaux américains et il fournit des critiques à de nombreux sites d’achat de véhicules. Vous pouvez suivre John sur Twitter, et consultez ses informations d’identification sur Linkedin



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