Les marges de Tesla: Y a-t-il une marge de manœuvre pour encore plus d’abordabilité?

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Plus tôt cette semaine, un rapport a été publié qui révélait les marges de Tesla pour le crossover Model Y à Shanghai. Guosen Securities, une société financière basée à Shenzen, a constaté que Tesla détient un taux marginal de près de 30% sur chaque unité. Alors que le modèle Y a récemment commencé sa production et est devenu disponible pour les citoyens chinois, Tesla gagne déjà en 2021, car la demande pour le crossover tout électrique devrait être supérieure à celle du modèle 3 déjà populaire.

Jetant un coup d’œil aux marges, cela rappelait les marges astronomiques que Tesla détenait très tôt avec le Model 3 à Shanghai: 39,37%.

En décomposant le calcul pour vous tous, un article que j’ai écrit plus tôt cette semaine sur le sujet décrit le prix de fabrication du véhicule, puis le compare au prix du modèle Y fabriqué à Shanghai pour les consommateurs.

«Selon la société financière basée à Shenzhen, en Chine, le modèle Y de la Chine de Tesla ne coûte que 237 930 yens (36 852 USD) à produire. Cependant, son argument de vente donne à Tesla une marge brute de 29,4% avec un prix de 339 900 ¥ (52 646,25 USD). En raison de la demande actuelle pour le crossover tout électrique qui vient de commencer à être produit à Giga Shanghai, Tesla a beaucoup de place pour descendre. La société le fera probablement après que la demande soit soutenue pendant plusieurs mois, car le constructeur automobile a fait la même chose avec le modèle 3 après que sa marge brute initiale ait également fait de Tesla un bénéfice savoureux.

Le China Model Y de Tesla a une marge brute de 29,4%: rapport

En tant qu’investisseur $ TSLA, les marges m’ont fait du bien. Tesla réalise un profit considérable sur le modèle Y dès le début, et les marges sont nettement supérieures à la moyenne de l’industrie automobile, qui se situe autour de 8 à 10%. Détenir des marges de 30% sur n’importe quel produit, sans parler d’une voiture de 52 000 $, est tout ce que les investisseurs veulent. Cela signifie que l’entreprise évalue ses véhicules pour qu’ils soient compétitifs sur un marché où les véhicules électriques sont en plein essor, mais cela signifie également que Tesla est en mesure de vendre sa voiture à un prix plus élevé tout en continuant à maintenir la demande.


Ceci est un aperçu de notre newsletter hebdomadaire. Chaque semaine, je vais «Au-delà des nouvelles» et je fabrique à la main une édition spéciale qui comprend mes réflexions sur les plus grandes histoires, pourquoi c’est important et comment cela pourrait avoir un impact sur l’avenir.


Mais cela m’a amené à réfléchir, cela signifie-t-il que Tesla pourrait techniquement baisser le prix du modèle Y à l’avenir? L’entreprise aurait toujours la capacité de réaliser des bénéfices et d’avoir une grande marge supérieure à la moyenne de l’industrie automobile, mais cela créerait également encore plus de buzz pour la voiture, car son prix serait encore plus bas qu’il ne l’est déjà. Ce n’est un secret pour personne que Tesla est le leader de l’industrie à bien des égards, et un prix moins cher pour une Tesla EV ferait probablement un certain nombre de choses qui pourraient être considérées positivement: 1) Rendre une voiture plus abordable, en se rapprochant de la parité des prix, et 2) Augmenter le nombre de véhicules sur la route à l’aube du Tesla T.

Du point de vue d’un investisseur, il est difficile de voir un argument selon lequel des marges inférieures sont une bonne chose. Nous voulons des prix compétitifs, mais pourquoi voudrions-nous qu’ils soient plus bas si les ventes sont là? La demande est saine, cela ne fait aucun doute. Les salles d’exposition de Tesla en Chine ont été remplies ce week-end de personnes cherchant à avoir un aperçu du modèle Y. Des rumeurs ont indiqué que Tesla a déjà épuisé la voiture, montrant que le véhicule était très attendu et quel que soit le prix, les gens le feraient. acheter.

Les salles d’exposition Tesla reçoivent une aide bénévole lors du lancement du modèle Y fabriqué en Chine

Alors, quel est le problème? Pourquoi quelqu’un voudrait-il diminuer le coût des voitures?

Du point de vue du consommateur, des prix plus bas sont toujours meilleurs. Bien sûr, partout où nous pouvons économiser quelques centaines, voire quelques milliers de dollars sur une voiture, nous allons le faire. Bien sûr, Tesla a supprimé les négociations sur les prix des voitures (ce qui est de loin la partie la plus stressante de l’achat d’un véhicule), ce n’est donc pas comme si les propriétaires pouvaient économiser de l’argent en faisant chuter les vendeurs.

Mais en regardant les choses de ce point de vue, Tesla a de la place pour descendre, et ils l’ont déjà fait. Le modèle 3, au moment de sa sortie en Chine l’année dernière, offrait à Tesla une marge massive de 39,37%, et le prix de la voiture a été diminué cinq fois en 2020. Sur la base des estimations, Tesla pourrait avoir des marges d’environ 25% sur le Modèle 3 maintenant, une diminution de près de 15% par rapport aux premières projections.

Il y avait une marge de manœuvre: Tesla l’a fait une fois pour atteindre le prix des incitations gouvernementales, et d’autres parce que les coûts de production avaient baissé en raison de l’intégration verticale. Grace Tao dit qu’il n’y aura probablement plus de réductions de prix à l’avenir sur le modèle 3, mais qui sait ce qui pourrait arriver.

Le modèle Y est un véhicule très attrayant en raison de son style de carrosserie. Les multisegments font partie des voitures les plus populaires du marché, et Tesla le sait. Elon Musk a dit un jour que le Y surmonterait les 3 et serait le plus gros vendeur de Tesla. Après que la société a publié la variante Standard Range RWD jeudi soir, c’est une bonne possibilité de se produire cette année.

Je pense qu’il est prudent de supposer que le modèle Y sera une voiture populaire en Chine, tout comme le modèle 3 l’a été. Je pense qu’il est prudent de supposer que Tesla ne se battra vraiment qu’avec le Wuling HongGuang Mini EV de GM sur ce marché cette année. Je pense également qu’il est prudent de supposer que Tesla n’ajustera pas bientôt le prix du modèle Y, étant donné que la voiture vient de sortir.

À l’avenir, je pense que les consommateurs peuvent supposer que le prix du modèle Y baissera. Tesla confirmera que la demande est saine et l’entreprise continuera d’intégrer localement des parties de la voiture pour réduire les coûts. Cela réduira de toute façon le coût du véhicule, de sorte que le prix pour le consommateur sera probablement ajusté en conséquence.

Il y a des avantages à maintenir des marges élevées, en particulier avec Tesla, car c’est une entreprise si jeune. La rentabilité ne fera qu’augmenter et Tesla prolongera probablement sa séquence trimestrielle consécutive à cause de cela. Tesla gagnera plus d’argent, les ventes resteront probablement car la demande est saine et les actionnaires garderont le sourire car le cours de l’action augmentera.

Il y a aussi des avantages à réduire les coûts: Tesla se rapprochera de la parité avec les voitures à essence en ajustant le prix, elle aura toujours des marges considérablement plus élevées que la moyenne de l’industrie automobile, et elle fera toujours gagner de l’argent à Tesla, même si c’est moins.

Je serais ravi d’entendre vos réflexions sur la question. J’ai parlé à d’autres investisseurs, et ils ont également vu les deux côtés, mais bien sûr, ils ont estimé que les marges plus élevées étaient plus avantageuses car leur argent est acheminé vers l’entreprise. Je pense également que les marges élevées me profitent personnellement, mais j’aimerais également voir des baisses de prix à l’avenir pour rendre les véhicules électriques plus abordables.

Un grand merci à nos supporters de longue date et à nos nouveaux abonnés! Je vous remercie.

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