Les actions de Tesla atteignent plus de 500 $ US et deviennent une "menace existentielle" pour les constructeurs automobiles

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Tesla est maintenant une «menace existentielle» pour les constructeurs automobiles hérités, a déclaré une grande entreprise d'investissement américaine du jour au lendemain (heure américaine) alors que les valeurs boursières du constructeur californien ont de nouveau augmenté pour dépasser 500 $ US (724 $ A) lundi.

Le dernier bond de 10% du cours de l'action signifie que sa valeur a presque triplé depuis mai 2019 – les actions bondissant d'un creux de 176,99 $ US (256,50 $ A) pour clôturer lundi à New York à 524 $ US. 86 (A760,66 $).

Cela met une valeur de marché sur Tesla de 94 milliards de dollars américains (136 milliards de dollars) – plus que la valeur combinée des constructeurs automobiles américains General Motors et Ford réunis.

Selon la société d'analyse des actions Shortsight, le dernier bond du cours a vu les vendeurs à découvert perdre encore 1,25 milliard de dollars. Tesla avait été l'action la plus «vendue» sur le marché – mais une grande partie de la dernière hausse de prix est créditée aux vendeurs à découvert couvrant leurs positions après avoir réalisé que leur stratégie n'était pas la meilleure idée.

Et le prix de l'action et la valeur marchande de Tesla devraient encore augmenter. Colin Rusch, analyste de la société d'investissement américaine Oppenheimer, aurait relevé son objectif de cours à 612 $ US (886,94 $ A) par action, devenant ainsi le plus grand taureau Tesla de Wall Street.

Rusch a déclaré à CNBC que Tesla représente désormais un risque majeur pour les constructeurs automobiles hérités – une conclusion que d'autres ont peut-être déjà trouvée, mais qui est confirmée par les évaluations actuelles et les vues du marché.

"Tesla s'est avéré être une menace existentielle pour ces entreprises", a expliqué Rusch en expliquant sa hausse de l'objectif de prix au "Power Lunch" de CNBC.

Comme une autre société d'investissement, Piper Sandler, qui a relevé jeudi dernier son objectif de prix pour Tesla de 423 $ US à 553 $ US, Rusch cite le déménagement de Tesla en Chine et la construction rapide en 10 mois de son Shanghai Gigafactory 3 comme une raison spécifique de sa hausse des prix.

Lors du premier événement de livraison à Shanghai le 30 décembre, Musk a déclaré le rôle clé que la Chine jouerait dans la croissance de Tesla, y compris le démarrage de son programme Model Y ainsi qu'une nouvelle voiture qui serait conçue en Chine pour le marché mondial.

«Le premier terrain à la première voiture a duré moins d'un an. Je pense que cela a mis beaucoup de constructeurs automobiles en garde », a déclaré Rusch à CNBC.

Les constructeurs automobiles américains hérités General Motors et Ford ont franchi une étape pour entrer dans l'ère du transport électrique.GM a finalement reconnu le changement en novembre 2018 quand il a annoncé qu'il fermerait les usines et réduirait le personnel pour financer une transition vers la mobilité électrique.

Elle a notamment engagé 300 millions de dollars (434 millions de dollars) pour moderniser son usine du Michigan afin de développer un nouvel EV pour rejoindre le Bolt, tout en arrêtant la fabrication de sa Volt hybride. Il a également investi dans une entreprise de 2,3 milliards de dollars (A3,33 milliards de dollars) avec le fabricant de batteries LG Chem.

Ford, en plus de financer la start-up EV Rivian à hauteur de 500 millions de dollars américains (724 millions de dollars australiens) en avril 2019, a dévoilé en novembre 2019 son Mach E. électrique inspiré de la Mustang.Il dispose également d'un camion F-150 électrique (ou ute) en cours.

D'autres constructeurs automobiles – notamment Volkswagen, qui a jeté les bases de son propre mouvement massif vers la mobilité électrique avec le début de la production de sa berline électrique ID3 en septembre 2019 – rares ont également pris des engagements en faveur de la mobilité électrique. Même Toyota envisage un avenir électrique.

Mais peuvent-ils attraper Tesla?

Comme discuté hier, 2020 pourrait bien s'avérer être une autre année charnière pour Tesla, étant donné qu'elle commencera la construction de sa quatrième Gigafactory 4 à Berlin en 2020, bien qu'il y ait des rapports d'un petit nombre de manifestants opposés au défrichement de la forêt sur le Brandebourg propriété sur laquelle Tesla a l'intention de construire.

Tesla s'est, semble-t-il, engagée à planter une superficie trois fois plus grande que celle qu'elle envisage de réduire (la législation n'exige que la même taille).

Tesla présentera également le véhicule électrique modèle Y qui, selon Musk, sera plus populaire que le modèle révolutionnaire 3. Et bien que le Cybertruck polarisant soit dans quelques années, il est probable que des progrès dans la densité de la batterie soient également sur les cartes.

Pendant ce temps, il semblerait que d'autres constructeurs automobiles se précipitent pour combler les lacunes manquant dans leurs propres approches de la conception automobile, telles que la mise à jour du logiciel du véhicule pour améliorer la fonctionnalité, une approche qui a permis à Tesla d'ajouter de la valeur aux propriétaires actuels au lieu de remplacer les modèles améliorés. .

Le dernier exemple en est BMW, qui a déclaré lundi qu'il était «pionnier» du segment des voitures de luxe avec des «mises à niveau de véhicules téléchargeables», dont le premier ajoute une capacité de type Sentry Mode qu'il appelle «BMW Drive Recorder».

Jaguar a également récemment publié une mise à niveau logicielle pour son tout-électrique I-Pace en utilisant les données glanées de son I-Pace eTrophy qui fonctionne conjointement avec le championnat de course ABB Formula E, ce qui augmente la portée du I-Pace en permettant l'accès à 8% plus de la capacité de la batterie.

Maintenant, la question est de savoir qui survivra, alors que Tesla accélère la transition vers un avenir de transports propres et d'énergie propre.



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