Le futur ID.2 ? Volkswagen ID.Life présente le prochain véhicule électrique urbain de Wolfsburg

Le futur ID.2 ?  Volkswagen ID.Life présente le prochain véhicule électrique urbain de Wolfsburg

A l’heure où le marché attend une supposée ID.2, Volkswagen a présenté, en ouverture du Salon international de l’automobile de Munich aux médias, ce lundi, l’ID.Life, la première étape de ce que sera une future ville électrique. , à positionner en dessous de l’ID.3. Ou, en d’autres termes, le très attendu ID.2, dont l’arrivée est maintenant annoncée pour 2025.

Même si et du moins pour l’instant, rien de plus qu’un concept, la Volkswagen ID.Life désormais dévoilée, montre pourtant déjà beaucoup de ce qu’il est possible d’attendre en 2025. Principalement, en termes de technique.

Comme Volkswagen le révèle déjà, cette future citadine différera, d’emblée, de l’ID.3 car il s’agit d’une traction avant, bien que développée à partir de la même plate-forme MEB, dans ce cas, adaptée aux petits véhicules et aux citadins.

Volkswagen ID.Life Concept
Volkswagen ID.Life Concept

Quant au moteur électrique, disposé donc sur le train avant, il promet d’annoncer une puissance expressive de 234 ch et 290 Nm de couple, valeurs suffisantes pour garantir une accélération de 0 à 100 km/h en 6,9 secondes, ainsi qu’une vitesse maximale de 180 km/h.

Fournissant de l’énergie à l’hélice, un pack batterie d’une capacité utile de 57 kWh (62 kWh brut), capable d’offrir une autonomie de l’ordre de 400 kilomètres, déjà selon la nouvelle WLTP. En plus de supporter une charge DC rapide, capable de garantir 163 kilomètres supplémentaires avec seulement 10 minutes de charge.

Annoncée comme une « ville au caractère polyvalent », cette ID.Life bénéficie également d’une garde au sol généreuse de 190 millimètres, combinée à des angles d’attaque et de départ de 26 et 37 degrés, respectivement. Des attributs auxquels il ajoute également une habitabilité prometteuse, malgré une taille extérieure qui ne dépasse pas 4,09 mètres de longueur, 1,84 m de largeur et 1,59 m de hauteur.

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Volkswagen ID.Life Concept

D’autre part, bien qu’étant plus court que, par exemple, une Golf Mk8, l’ID.Life parvient à offrir un empattement plus long, de 2,65 mètres, avec lequel il annonce non seulement l’habitabilité élevée déjà mentionnée, mais aussi une capacité de charge de 225 litres, plus 108 litres sous le faux plancher. Il peut même atteindre 1 258 litres, après avoir rabattu les dossiers des sièges arrière.

Cependant, les zones de stockage ne s’arrêtent pas là, car les ingénieurs de Wolfsburg ont également créé une zone de stockage à l’avant – également connue sous le nom de « frunk » – d’une capacité de 68 litres. Et cela n’est même pas affecté par la nécessité de transporter les câbles de charge, qui ont leur propre espace de stockage, avec environ 8 litres.

Volkswagen ID.Life Concept
Volkswagen ID.Life Concept

En parlant de technologies, le point culminant est les nouveautés comme le fait que le sac de porte intègre la recharge inductive des smartphones, ou encore l’échange des rétroviseurs extérieurs traditionnels contre des appareils photo. Il en va de même pour le rétroviseur intérieur, remplacé par une caméra et un écran de 9″. Sans parler de l’écran rétractable qui sert à une console de jeu intégrée, quelque chose qui, selon nous, ne fera pas partie du modèle de production.

Pour 2025… à partir de 20 000 €

Enfin, il suffit de mentionner que cette Volkswagen ID.Life, qui donnera très probablement naissance à la future ID.2, devrait arriver sur le marché en 2025, avec des prix que Volkswagen entend débuter à 20 000 €. Avec la version supérieure coûtant un peu plus de 5 000 €.

Volkswagen ID.Life Concept
Volkswagen ID.Life Concept

En Allemagne, bien sûr…