La nouvelle Opel Astra affronte un marathon d’essais intenses

La nouvelle Opel Astra affronte un marathon d'essais intenses

La 11e génération de l’Opel Astra est presque sur le marché et avant son lancement, elle fait face à un marathon intense de tests de validation finale.

Opel s’apprête à lancer la 11e génération de l’Astra, la voiture compacte la plus vendue de la marque allemande. Initialement conçu à l’aide de la conception assistée par ordinateur, le nouveau modèle est soumis, depuis l’hiver dernier, à des tests finaux, des réglages détaillés et une validation en conditions réelles d’utilisation.

La phase suivante implique un marathon d’essais de prototypes et de véhicules de développement dans des régions reculées du nord de l’Europe, l’Astra étant soumise aux conditions exigeantes des routes glacées et de l’air glacial de la région suédoise de Laponie.

La nouvelle Opel Astra affronte un marathon dessais intenses

En plus des tests sur glace, la nouvelle Astra a également effectué des tests dynamiques intensifs sur les pistes du centre d’essais de Dudenhofen, ainsi que des tests de conduite sur la voie publique, dans la région Rhin-Main, pour valider les systèmes et les solutions. L’Astra a également réalisé les derniers tests au laboratoire EMC (Electromagnetic Compatibility) de Rüsselsheim.

Opel promet que la nouvelle Astra offrira la meilleure qualité de construction allemande dans les moindres détails, visant le sommet du segment des voitures compactes. Le nouveau modèle se démarquera par son design pur et saisissant et une gamme moderne de groupes motopropulseurs, y compris un groupe motopropulseur hybride rechargeable.

Prêt à (presque) tout

La nouvelle Opel Astra recevra également des systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS), qui ont été testés sur le long ovale rectiligne à grande vitesse du centre d’essais de Dudenhofen en Allemagne pour calibrer les technologies avancées du programmateur de vitesse adaptatif et du freinage d’urgence, jusqu’au alerte de collision et alerte d’angle mort.

Les unités de pré-production devaient également répondre aux normes élevées de comportement requises sur la longue ligne droite de Dudenhofen. La nouvelle Astra devait démontrer qu’elle est prête à gérer le trafic à grande vitesse sur autoroute et doit rester contrôlable à plus de 140 km. /h et garantissent une stabilité élevée en cas de freinage brusque et brutal.

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