La Commission européenne mène la guerre contre les moteurs à combustion avec des normes d’émissions extrêmement strictes

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La Commission européenne a reçu une étude d’un groupe d’experts qui a appelé à des normes d’émissions extrêmement strictes pour les voitures, ce qui pourrait signifier la fin des moteurs à combustion interne (ICE) vers 2025, Photo le dimanche signalé. La Commission européenne pourrait fonder sa proposition législative juridique 2021 sur l’étude du groupe d’experts. La Commission négociera sa proposition avec le Parlement européen l’année prochaine.

Les reportages des médias locaux ont couvert certaines des spécificités de l’étude et ses normes d’émissions plus strictes. Le groupe d’experts, appelé Groupe consultatif sur les normes d’émission des véhicules (AGVES), a formulé les recommandations suivantes pour les normes Euro 7:

  1. Les nouveaux véhicules ne devraient être autorisés à émettre que 30 milligrammes (mg) d’oxyde d’azote par kilomètre (km), contre 60 mg / km pour les voitures à essence et 80 mg / km pour le diesel. Une norme encore plus stricte a été recommandée avec les nouvelles voitures autorisées à émettre seulement 10 mg / km.
  2. Les émissions de monoxyde de carbone (CO) devraient être réduites à 100-300 mg de 500-1000 mg.
  3. Les tests RDE (Real Drive Emissions) devraient respecter des normes plus strictes et toutes les exceptions devraient jusqu’ici être autorisées. L’étude de l’AGVES suggère de permettre aux véhicules de rouler à plein régime à tout moment pendant les essais RDE.
    • Les voitures neuves doivent respecter les valeurs limites à des températures de moins 10 ° C ou plus de 40 ° C, même à une altitude de 1000 ou 2000 mètres.
    • Les voitures neuves devraient avoir une «durée de vie» théorique de 15 ans ou plus et un kilométrage de 240 000 km (149 000 milles), même avec un coffre de toit, un porte-vélos ou une remorque.

Les normes d’émissions recommandées par l’étude signifient que de nombreux véhicules ICE ne pourraient pas passer sans de vastes améliorations de la part des équipementiers traditionnels. «Avec l’introduction de la norme EU-7 prévue, la Commission européenne interdira de facto les voitures à moteur à combustion à partir de 2025», a déclaré Hildegard Müller, responsable de l’Association allemande de l’industrie automobile (VDA). Müller semblait préconiser des normes plus atteignables.

«La Commission veut stipuler qu’à l’avenir, un véhicule doit rester pratiquement exempt d’émissions dans toutes les situations de conduite – que ce soit avec une remorque sur une montagne ou en ville. C’est techniquement impossible et tout le monde le sait », a-t-elle déclaré. Le directeur de VDA a appelé à une impulsion pour encourager l’innovation et investir dans les carburants électroniques et les piles à combustible. « Le problème n’est pas le moteur à combustion, mais le carburant », a déclaré Müller.

Les arguments de Müller ont un semblant de vérité. Si la Commission européenne va de l’avant avec des normes plus strictes, les nouveaux véhicules à énergie comme la gamme de véhicules électriques de Tesla auront un avantage. Cela est de bon augure pour le déploiement du modèle Y dans la Gigafactory Berlin, car le véhicule répond largement aux normes d’émissions de la région et est en concurrence sur le marché populaire des multisegments.

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