Grand tourisme de 1 500 ch. Regera humilie ses rivaux de piste à Knutstorp

Grand tourisme de 1 500 ch.  Regera humilie ses rivaux de piste à Knutstorp

Présentée comme une supercar, la Koenigsegg Regera vient d’établir un nouveau record du tour le plus rapide. Et si, à elle seule, la nouvelle peut même être considérée comme attendue, la vérité est que l’endroit où elle s’est produite, le Knutstorp Ring, la rend d’autant plus surprenante. Comme, d’ailleurs, il est possible de le voir dans la vidéo.

Un tracé situé non loin de l’usine de Koenigsegg, le tracé Knutstorp, près de Kageröd, en Suède, a été construit en 1963 et a connu plusieurs évolutions, aboutissant à son format actuel, défini en 1970.

Avec 2 079 km de piste, le Knutstorp Ring, comme on l’appelle aussi, a accueilli des épreuves du championnat d’Europe de Formule 3, du Scandinavian Touring Championship, et même de l’European Rallycross, ajoutant, par la même occasion, des tentatives de meilleurs tours, par certains. des marques et modèles de voitures particulièrement axés sur l’utilisation sur piste. Comme c’est le cas de McLaren et Senna, qui détenaient même le record de piste ; McLaren et 600 LT ; ou encore de BAC et son Mono.

Cependant, même pour sa configuration, le Knutstorp Ring privilégie les petites voitures agiles, qui ne dépendent pas de trop d’appuis, contrairement à ce qui se passe, par exemple, avec des modèles « impressionnants » comme la Regera. Lequel, maintenant décidé de surprendre tout le monde et tout, en dépassant tout cela, établissant un nouveau record du tour le plus rapide.

De plus, et sur la Regera, Koenigsegg garantit qu’il s’agit de plus qu’une « simple » super voiture de sport, puisqu’il utilise un bloc V8 biturbo, associé à trois moteurs électriques, pour annoncer une puissance combinée de 1 500 ch. Tout cela, sans la transmission classique, mais une solution technique innovante qui implique l’utilisation de moteurs électriques en bas rapport et d’un seul rapport, plus embrayage, pour embrayer le moteur thermique lorsque la vitesse augmente.

Cependant, et rendant le record encore plus surprenant, le fait que la Regera ait été conçue comme une Grand Tourer, en d’autres termes, une proposition conçue pour les longs trajets avec un bon niveau de confort. Amenant, même, le fondateur de la marque, Christian Von Koenigsegg, à se rappeler que la marque dans des modèles mieux conçus pour les pistes et que, pour cette raison, ils pouvaient faire encore mieux que la Regera.

Koenigsegg Regera
Koenigsegg Regera

Quelle que soit la préférence, la vérité est que, même avec un Grand Tourer qui n’a pas grand-chose à voir avec les hypersports spécialement tournés vers la piste et dénué d’arguments qui contribuent peu à l’efficacité, Koenigsegg a une nouvelle fois surclassé sa concurrence faite, sur un circuit. fait pour presque les voitures de compétition. Une réalité que, d’ailleurs, la vidéo que nous reproduisons ici, démontre bien…