GM pourrait mettre Tesla à la faillite

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Une récente CNN L'article espérait que la licence de GM pour sa nouvelle technologie de batterie pourrait mettre Tesla à la faillite. Après avoir lu et écouté les critiques de l'événement (1), je doute que la stratégie décrite par GM puisse même avoir une idée de le faire. Mes remarques ici à propos de la journée EV sont adressées à GM. Cependant, ce que je dis s'applique à Ford, VW et autres.

Chère direction de GM:

Félicitations pour votre événement EV Day. Je suis ravi de vous voir faire des intentions sérieuses de passer à l'électropropulsion. Cependant, j'ai quelques réflexions sur ce qui a été présenté.

La chose que je trouve la plus folle de votre stratégie EV proposée est que vous vous reléguez au jeu dans le bac à sable de Tesla. Vous jouez entre leurs mains. Vous utilisez la grande batterie, espérez réduire le coût, faites la course. Vous espérez naviguer rapidement dans la courbe. Essentiellement, vous essayez de faire la même chose que Tesla et vous espérez pouvoir le faire aussi bien ou mieux que le leader du marché. Un leader qui a une longueur d'avance de huit ans. Cela vous semble-t-il intelligent?

Voici le mémo pour vous. Tu ne vas pas pouvoir les battre à leur match. Avril sera un mois révélateur. Si les récents commentaires d'Elon sur le "Third Row Tesla Podcast" sont une ombre de ce qui va arriver, Tesla va régner sur le jour.

Le moment de votre événement EV était également imprudent. Vous avez peut-être voulu, pour des raisons qui vous sont propres, battre Tesla jusqu'à la ligne. Mais vous avez essentiellement involontairement montré votre main à votre adversaire. Vous avez dit, ici, voyez, jetez un œil, voici nos cartes, avant que les paris ne soient placés. Cela vous semble-t-il intelligent?

Cela donne à Tesla l'occasion idéale de retirer son as de sa manche et non seulement de battre votre main, mais de la dépasser.

Voici la chose la plus exaspérante à propos de la journée EV. Vous (et d'autres constructeurs automobiles IC) pourriez changer complètement la donne. Vous avez le pouvoir de faire différemment et de faire en sorte que Tesla vous poursuive.

Voici ce qui est intelligent.

Vous pouvez faire quelque chose que Tesla ne fera JAMAIS. Vous pouvez inclure un REx brûlant du gaz (essence) dans votre EV. Vous pouvez utiliser de petites batteries moins chères tout en offrant une autonomie plus importante que n'importe quel véhicule Tesla. Pourquoi tomber dans le piège de Tesla? Pourquoi ne poursuivre que la stratégie de batterie coûteuse de 100 à 200 kWh? Pourquoi ne pas changer complètement le jeu?

OK, concédé que l'électro-propulsion est en effet une expérience client supérieure, une technologie supérieure (ce qu'elle est), mais l'implémenter à votre manière? Déplacez vos produits vers l'électropropulsion aussi rapidement, mais sainement, que possible et sans avoir besoin d'énormes batteries. Même une solution comme l'e-power de Nissan pourrait fonctionner. C'est VOTRE avantage concurrentiel. Tesla ne mettra JAMAIS un moteur à combustion REx dans ses véhicules. Vous pouvez cependant le faire et ainsi capturer la plus grande partie du marché, car la plupart du marché est OK avec un prolongateur d'autonomie à essence.

Si vous veniez le jour EV et disiez, oui, nous allons électrifier notre flotte. Voici comment nous allons procéder. Nous allons commencer à proposer quelques BEV haut de gamme ET, plus important encore, des RExEV à faible coût de 500 miles. Cela aurait totalement changé la donne. D'autres constructeurs automobiles presseraient de vous suivre.

Il est vrai qu'il faudrait quelques itérations pour réduire les coûts de l'électropropulsion et du REx. Cependant, considérez ceci. Que pensez-vous que la plupart des gens préféreraient, un BEV de 35 000 $ avec 220 miles de portée, ou un RExEV de 35 000 $ avec 440 miles de portée totale? Je suis assez confiant que le milieu de la courbe en cloche veut beaucoup de gamme abordable. Alors, plutôt que d'attendre que les batteries descendent à des prix incroyablement bas, montez maintenant et travaillez à produire des RExEV à bas prix. Il existe déjà plusieurs sociétés souhaitant et attendant de mettre sous licence des solutions technologiques REx développées. (2)

Je me rends compte que je n'ai pas accès à toutes les informations. Je me rends compte qu'il peut y avoir des considérations réglementaires gouvernementales et d'autres facteurs en jeu. Cependant, le marché automobile évolue et vous devez changer avec lui. Pourquoi ne pas le faire à votre manière, au lieu de celle de Tesla. Ne laissez pas «l'effet Tesla» régir vos mouvements. Vous ne pouvez pas mettre Tesla à la faillite, mais vous pouvez au moins survivre et peut-être même prospérer.

Ou, continuez à jouer au jeu de Tesla à la manière de Tesla pendant encore 12 ans et voyez comment cela fonctionne pour vous. Si vous êtes toujours là.

1. Examen de la stratégie de la batterie GM d'Autoline After Hours: www.youtube.com/watch?v= IdZpbLtO_2w, Gali Slams GM EV Day: www.youtube.com/watch?v= rryDX4fYb7s, Now You Know, GM EV day En détail: www.youtube.com/watch?v= 9tEvuuwzJDc

2. Solutions REx ready: www.libertine.co.uk, www.obrist-powertrain.com, www.libralato.co.uk, freedom-motors.com, liquidpiston.com

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