Ford développe un câble pour des charges aussi rapides que le ravitaillement

Ford développe un câble pour des charges aussi rapides que le ravitaillement

Découverte qui pourrait représenter un élan significatif dans la mise en œuvre de la mobilité électrique, Ford vient de déposer un brevet pour un câble de recharge pour véhicules électriques, qui pourrait permettre, à l’avenir, une recharge électrique considérablement plus rapide. Aussi rapide qu’un plein de carburant, dit la marque de l’ovale.

La révélation a été faite par Ford elle-même et est le résultat d’un travail de recherche mené conjointement par le constructeur automobile nord-américain et des chercheurs de l’Université Purdue, aux États-Unis.

A la suite des avancées réalisées ensemble, les chercheurs des deux parties viennent ainsi de faire avancer la demande de brevet d’un futur nouveau câble pour bornes de recharge pour véhicules électriques (VE), qui, combiné à la technologie de recharge appliquée sur les véhicules en cours de développement , il permettra de recharger considérablement plus rapidement que les actuels.

Chercheurs de l'Université Purdue
Chercheurs de l’Université Purdue

Bien qu’encore en phase de développement, ce nouveau câble de charge utilise, selon la marque de l’ovale, le liquide comme agent de refroidissement actif, ce qui peut aider à en extraire plus de chaleur lors du passage du liquide à la vapeur. C’est d’ailleurs la principale différence, par rapport à la solution de refroidissement liquide actuelle actuellement disponible sur le marché.

« Actuellement, les chargeurs ont des limites sur la rapidité avec laquelle une batterie EV peut être chargée en raison du risque de surchauffe. Une charge plus rapide nécessite plus de courant pour voyager le long du câble », explique Michael Degner, responsable technique senior de Ford Research & Advanced Engineering. Ajoutant que « plus le courant est élevé, plus la quantité de chaleur qui doit être évacuée est importante pour que le câble reste opérationnel ».

Les chercheurs Issam Mudawar, Betty Ruth et Milton B. Hollander, de l’équipe de la faculté de génie mécanique de l’Université Perdue, rappellent que « le temps de charge des véhicules électriques peut varier considérablement, de 20 minutes à une borne de recharge à plusieurs heures à une borne de recharge domestique, ce qui peut être un facteur d’anxiété pour les acheteurs potentiels d’un véhicule électrique ». Ajoutant que, « nous avons trouvé une solution pour les situations où les quantités de chaleur produites dépassent les capacités des technologies actuelles ».

Mudawar indique également que son laboratoire prévoit de commencer à tester un prototype de câble de charge dans les deux prochaines années, afin de déterminer des vitesses de charge plus spécifiques pour certains modèles de véhicules électriques.