Ferrari. Un brevet révèle des détails sur le premier Cavallino électrique

Ferrari. Revelamos-lhe 10 curiosidades que talvez desconheça

Grâce à un brevet publié maintenant aux États-Unis, on sait déjà quelle sera la configuration possible de la prochaine super voiture de sport EV de Ferrari. Lancée en 2025, ce sera le premier modèle électrique de l’histoire du constructeur de Maranello.

Connu pour son énorme contribution aux moteurs à combustion et au monde de la compétition, Ferrari a annoncé il y a environ un an que sa première super voiture de sport électrique arriverait en 2025.

Cependant, plusieurs mois se sont écoulés sans que cheval rampant annoncer officiellement plus de détails. Depuis, un brevet de ce qui pourrait être la future plateforme du premier VE à l’emblème Ferrari, vient de sortir, aux États-Unis, remettant le sujet à l’ordre du jour.

Présenté aux autorités américaines, le dépôt de brevet qui sera à la base du premier véhicule électrique de Ferrari révèle déjà une grande partie de l'avenir du supersport
Présenté aux autorités américaines, le dépôt de brevet qui sera à la base du premier véhicule électrique de Ferrari révèle déjà une grande partie de l’avenir du supersport

Le brevet, intitulé « Voiture de sport électrique ou hybride », montre l’idée de Ferrari d’une architecture capable d’abriter des super voitures de sport électriques ou hybridesen mettant l’accent sur la rigidité structurelle et en créant de l’espace pour les batteries.

Selon motor1, l’idée déposée par le constructeur italien est le développement d’une structure de support pour la carrosserie, qui serait fixée à un socle pour les batteries. Ces deux structures seraient alors jointes pour former une structure intégrale. pour la base de cette super voiture de sport.

La structure qui garantira la rigidité et la sécurité dans l'avenir super sportif du Cavallino
La structure qui garantira la rigidité et la sécurité dans l’avenir supersportif de la Cavallino

dans le brevet il est également possible d’identifier deux jeux de piles différents, à différents endroits sur le plancher de cette Ferrari. Le premier est assez large, mais la hauteur réduite laisse de la place aux occupants, il est donc installé à l’avant, sous les sièges.

La deuxième batterie, sans les mêmes restrictions de hauteur, il est beaucoup plus volumineux et semble monté à l’arrièreavant l’axe.

En plus de la base, les images de brevet montrent également la disposition de l'un des packs de batteries Ferrari EV.
En plus de la base, les images de brevet montrent également la disposition de l’un des packs de batteries Ferrari EV.

l’hybride est possible

Cette configuration n’empêche en revanche pas le montage d’un moteur thermiquecar il y a de l’espace devant ou juste derrière la batterie arrière.

L’espace à l’arrière permet également l’installation de batteries à cellules de poche, cylindriques ou prismatiques, avec différentes caractéristiques de flux d’énergie.

La cage pouvant accueillir plusieurs types de batteries
La cage pouvant accueillir plusieurs types de batteries

Brevet précédent totalement différent

Ferrari avait déjà enregistré une autre idée de plate-forme hybride ou tout électrique, mais avec une configuration complètement différente.

LA brevet le modèle précédent envisageait un moteur électrique, indépendant, dans chaque rouepermettant un grand contrôle de la traction grâce au logiciel.

L'architecture renforcée qui permettra le développement du premier VE de l'histoire de Ferrari
L’architecture renforcée qui permettra le développement du premier VE de l’histoire de Ferrari