Estimation de la livraison Tesla: T3 2020: 144 000

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Voitures

Publié le 15 septembre 2020 |
par Troy Teslike

15 septembre 2020 par Troy Teslike


Ce qui suit est une mise à jour de mes estimations publiées précédemment pour les livraisons de Tesla au troisième trimestre (T3) 2020. Mon estimation de livraison Tesla est maintenant de 144 000 pour le troisième trimestre, de 187 000 pour le quatrième trimestre et de 510 387 pour 2020. Je pense que 500 000 en 2020 est toujours 95% probable. Voici la dernière version de mon tableau des livraisons Tesla 2020:

Ceci est ma 5ème mise à jour au troisième trimestre. Si vous n’avez pas vu le précédent, consultez l’article ici du 3 septembre. Vous trouverez ci-dessous un tableau qui montre ce qui a changé depuis. Par exemple, mon estimation de livraison pour le modèle 3 en Chine est maintenant inférieure de 3449 unités et mon estimation de livraison pour le modèle 3 en Europe est de 5235 plus élevée qu’elle ne l’était le 3 septembre.

ETATS-UNIS: J’ai réduit les numéros de modèle S / X et de modèle 3 en raison des données d’enregistrement de l’état. Malheureusement, la qualité des données est de 6/10. Je suis plus sûr de 8 040 livraisons de modèle S / X aux États-Unis que de 23 113 de modèle 3. Certaines interprétations des données suggèrent un nombre plus élevé pour le modèle 3, peut-être même 27 000. Nous aurons une meilleure idée dans la prochaine mise à jour.

Je lis parfois des commentaires sur les problèmes de demande aux États-Unis ou sur la baisse des ventes avec le temps. Je ne pense pas que regarder uniquement les ventes du modèle 3 ait du sens, car les modèles 3 et Y sont des voitures très similaires. Le modèle Y est juste une meilleure version du modèle 3. De plus, il y a certainement une certaine cannibalisation. D’après mon enquête sur le modèle Y, 10,5% des acheteurs du modèle Y proviennent d’un modèle 3.

Par conséquent, il est logique de regarder les ventes du modèle 3 + Y au lieu du modèle 3. Numéros de production et de livraison trimestriels Les versions de Tesla sont également pour le modèle 3 / Y. Tesla ne publie pas les chiffres séparément. Vous trouverez ci-dessous un graphique qui montre les livraisons du modèle 3 / Y aux États-Unis depuis la fin de 2017, date à laquelle ils ont commencé à créer le modèle 3. Je préfère les graphiques annuels aux graphiques trimestriels car ils éliminent la saisonnalité.

Mon estimation de livraison du modèle Y pour l’Amérique du Nord était de 26 660 le 3 septembre. Je l’ai maintenant augmentée à 29 703 car les dernières données VIN montrent une augmentation de la production. Voici mon tableau détaillé pour la production et les livraisons du modèle Y:

L’Europe : Je calcule maintenant 39 118 unités expédiées en Europe, contre 33 234 dans ma précédente mise à jour. Il s’agit en fait du plus gros envoi jamais réalisé. Le plus grand précédent était de 36 391 unités expédiées. J’estime que certaines des 39118 unités serviront à restaurer les stocks à des niveaux réguliers, qui se situent normalement entre 4700 et 6700 unités, mais sont tombés à 1070 à la fin juin, puis à zéro à la fin juillet car il n’y a pas eu de nouvelles expéditions de Fremont. en raison de l’arrêt de l’usine.

Lorsque l’on pense aux livraisons de Tesla en Europe, un détail important à retenir est la répartition mensuelle inégale entre le premier, le deuxième et le troisième mois du trimestre. En raison des longs délais de transit entre les États-Unis et l’Europe, la plupart des livraisons ont lieu au cours du dernier mois du trimestre. Par conséquent, les articles de presse qui parlent de la chute des ventes de Tesla en Europe au premier ou au deuxième mois du trimestre n’ont aucun sens. De même, Tesla battre des records au troisième mois n’est pas non plus si significatif. Il est plus logique de regarder les livraisons totales trimestrielles plutôt que mensuelles. Voici un graphique qui montre cet effet:

Chine: Mon estimation est maintenant de 2 068 modèles S / X et 38 651 modèles fabriqués en Chine (MIC) 3. Le numéro du modèle 3 est basé sur les livraisons de juin + juillet + août. J’ai supposé que le total des livraisons de septembre serait le même que celui de juin, qui était de 14 976 unités selon la CATARC, sur la base des numéros d’assurance obligatoires. Les ventes du modèle 3 en Chine ne sont pas aussi fortes que prévu, mais je ne vois aucun problème car ils n’ont toujours pas publié les versions longue portée à traction intégrale et performance du modèle 3 de MIC. De plus, Tesla pourrait augmenter la demande en changeant le modèle 3 SR + à la batterie lithium-fer-phosphate moins chère. Cela permettrait de réduire les prix sans perdre de marges brutes. Une raison possible pour laquelle Tesla n’a pas encore fait cela pourrait être le nombre de pièces qu’il obtient des fournisseurs. Même si un fournisseur ne peut pas augmenter ses unités, il est inutile de générer plus de demande.

Exportations de Chine: Il y avait ça Reuters article paru il y a quelques jours qui dit que Giga Shanghai pourrait commencer à exporter le modèle 3 au Japon et à Hong Kong en 2021. Les deux sont des pays à conduite à droite. Par conséquent, il serait logique d’ajouter les autres pays à conduite à droite – le Royaume-Uni, l’Irlande, la Nouvelle-Zélande et l’Australie plus tard. Je pense que c’est ce qui va arriver finalement. Je ne pense pas que Tesla envisage actuellement d’exporter des voitures de Chine vers d’autres pays d’Europe qui ne sont pas à conduite à droite. En termes de volume de ventes annuel du modèle 3, le Royaume-Uni est d’environ 10K tandis que les autres pays RHD combinés sont également d’environ 10K. Donc, ~ 20K au total par an. Cela libérera une certaine capacité à Fremont que Tesla pourrait utiliser pour autre chose.

T4 2020: Mon estimation de 187 000 ne suppose aucune réduction de prix. C’est plus élevé que le T3 en raison de la saisonnalité, de la reprise économique de la pandémie et d’une augmentation de la production du modèle Y à Fremont. Cela ne veut pas dire qu’il n’y aura pas de réduction de prix. Il pourrait y avoir. Cela ne fait pas encore partie de mon calcul.

Le tableau suivant montre comment mes estimations pour les T3, T4 et 2020 ont évolué au fil du temps jusqu’à présent tout au long de ce trimestre. Il est toujours intéressant de regarder les tendances au fil du temps. Mon estimation pour l’Europe a constamment augmenté à chaque mise à jour, tandis que la Chine a constamment baissé.

Le graphique suivant montre les livraisons annuelles de Tesla par région. Cela inclut mes estimations pour les T3 et T4 2020. Cette année, l’APAC (y compris la Chine) verra une forte augmentation en raison de la production locale. Cependant, le premier et le second semestre sont très différents. L’APAC au premier semestre 2020 était de 62683. Mon estimation pour H2 est de 107 212. Le total est d’environ 170 000. Cependant, le premier semestre de l’année prochaine sera bien supérieur à 62 683. Cela pourrait être environ 90 000. Cela place le total APAC 2021 à environ 197000, à l’exclusion du modèle Y.

2020 ne montrera qu’une partie des effets positifs de la production locale du modèle 3 en Chine. L’augmentation se poursuivra en 2021. Nous devons absolument regarder de plus près les livraisons 2021. C’était en fait le sujet le plus demandé dans un sondage qui s’est terminé aujourd’hui sur Patreon. Par conséquent, je ferai bientôt un calcul détaillé. Cela comprendra la vérification des vidéos de construction à Giga Berlin et Giga Austin et la comparaison de ces vidéos avec Giga Shanghai. Patreon obtient un accès anticipé, mais je le publierai plus tard sur Twitter /CleanTechnica aussi.

Sources de données que j’utilise:

  • ETATS-UNIS: État des données d’enregistrement, mes feuilles de calcul de suivi des commandes Model 3 / Y (aka enquêtes), données VIN, données de ventes historiques, tendances du marché.
  • Chine: Données d’inscription mensuelles pour le premier et le deuxième mois, mes recherches basées sur la batterie ou d’autres données de fournisseurs.
  • L’Europe : Données d’expédition, données d’enregistrement mensuelles pour le premier et le deuxième mois du trimestre, données historiques sur les ventes.
  • APAC: Données d’expédition, données de ventes historiques.

Marges d’erreur: À ce moment du trimestre, je m’attendrais à une erreur de +/- 5% pour mon estimation de 144000 T3 2020. Dans la prochaine mise à jour le 30 septembre, je m’attendrais à une erreur de +/- 4%. Au cours des 4 derniers trimestres, ma précision était de 90 à 96% au début du trimestre et de 94 à 99% à la fin du trimestre. Plus de détails ici.

La prochaine et dernière mise à jour pour Q3 aura lieu le 30 septembre. Si vous voulez voir les premières versions préliminaires quelques jours avant cela, consultez mon Patreon ici. Sinon, rendez-vous le 30 septembre. Merci.

@TroyTeslike


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A propos de l’auteur

Troy Teslike Je suis accro à Tesla. J’adore tout ce qui concerne Tesla. Je suis également un grand fan de Google Sheets. Tout projet où je peux combiner les deux est excellent pour moi. J’essaie d’être utile à la communauté Tesla. Tous mes projets sont gratuits et ouverts au public. Le contenu que je fournis n’est pas un conseil en investissement.





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