Les commandes de Tesla Cybertruck affluent, mais les investisseurs sont sceptiques

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Teslade (NASDAQ: TSLA) Le dernier véhicule électrique, son futuriste Cybertruck en acier inoxydable, a quitté Wall Street et les investisseurs se gaussent contre sa viabilité, mais les consommateurs semblent l’aimer, les précommandes affluant déjà.

À la fin de la semaine dernière, dans le cadre de ce que certains considéraient comme une exposition bizarre dans le studio de design de Tesla près de Los Angeles, le président-directeur général, Elon Musk, a dévoilé le pick-up énervé qu'il taquinait depuis des semaines. Le Cybertruck compte 250 milles avec une seule charge et commence à seulement 39 900 $. Ajoutez tous les avantages, comme les moteurs doubles, et ce nouveau véhicule électrique devient beaucoup plus coûteux. Les deux autres modèles, un bi-moteur et une version tri-moteur, sont au prix de 49 900 $ et 69 900 $, respectivement.

Musk a fait appel à Twitter depuis son lancement pour faire le point sur l’évolution des précommandes dans les jours qui ont suivi le lancement de Cybertruck. Samedi 22 novembre, Tesla a vendu 146 000 Cybertrucks, 42% des commandes étant destinées au modèle à deux moteurs, 41% au modèle à trois moteurs et 17% au Cybertruck d'entrée de gamme. Ce chiffre a été mis à jour par Musk le dimanche 23 novembre dans un simple tweet: "187K".

Il a depuis dépassé 250 000 commandes. Les analystes utilisent généralement les pré-commandes de véhicules Tesla pour se faire une idée de l’évolution de la demande. Avec des clients tenus de mettre 100 dollars, Tesla a gagné plus de 18 millions de dollars. Ces dépôts sont remboursables et bien inférieurs à ce que Tesla exige habituellement. La production du Cybertruck devrait débuter à la fin de 2021, la version tri-moteur étant mise en production en 2022.

Le Cybertruck de Tesla

Source de l'image: Tesla.

Les investisseurs ne sont pas aussi impressionnés que les superfans

Alors que les fans ne semblaient pas en avoir assez de Cybertruck, les observateurs de l'industrie et les investisseurs étaient beaucoup plus sceptiques, ce qui a conduit à la clôture des actions la semaine où le camion a été annoncé sur une note baissière. Les critiques et critiques de véhicules ont rapidement qualifié le Cybertruck de concept plutôt que de camionnette viable. Ils se demandent si cela sera jamais légal dans les rues et les routes des États-Unis et ont prédit que le Cybertruck qui frappe le marché sera différent de celui que Musk a dévoilé.

Les critiques parlent de tout, des miroirs et des essuie-glaces manquants aux roues et pneus qui ne semblent pas viables pour la production. Avec un volant mieux adapté à une voiture de course qu’à une voiture de tourisme, il n’est pas clair non plus si l’habitacle subira aussi une légère refonte.

Certains analystes de Wall Street ont également exprimé leur inquiétude quant à l'impact de Cybertruck sur le modèle Y, le crossover électrique de Tesla, qui devrait entrer en production en 2020. La production en Chine et en Europe est prévue pour le début de 2021. Lorsque Tesla a annoncé le modèle Y, son intérêt ce lancement a été éclipsé par l'inquiétude de nuire aux ventes du modèle 3 et le même souci a été exprimé pour le modèle Y et le Cybertruck.

La concurrence est grande

Il y a ensuite la concurrence des constructeurs automobiles qui travaillent sur leurs propres chariots électriques. Rivian, une start-up de camions électriques de Plymouth, dans le Michigan, compte Amazon.com et Gué (NYSE: F) en tant que bailleurs de fonds, sortira l'année prochaine avec ses propres camions électriques qui, bien que leur prix soit supérieur à celui de Cybertruck d'entrée de gamme, ont un design beaucoup plus familier pour les propriétaires de camionnettes. Ford, fabricant du populaire pick-up F-150, devrait lancer une version électrique en 2021, tandis que General Motors (NYSE: GM) rumeur de travailler sur sa propre camionnette électrique.

Bien qu'il y ait beaucoup de battage médiatique autour de Cybertruck, ce n'est pas une raison pour que les investisseurs renforcent leur position sur Tesla. Après tout, malgré sa capacité à créer de nouveaux véhicules dont Twitter a fait l’animé, son stock n’a pas pu surperformer. Cette année seulement, Tesla a réalisé un bénéfice surprise, a achevé son usine de Shanghai plus tôt que prévu et a lancé un camion futuriste, mais ses actions se négocient à la baisse. Cela se compare au S & P 500 qui est 23% plus élevé.

Les investisseurs ne sont clairement pas impressionnés par Cybertruck et les analystes de Wall Street sont mitigés quant à l'impact que cela aura sur les résultats de Tesla, mais les fans du constructeur de véhicules électriques affirment que les critiques manquent de vue. Ils sont accrochés au design et ignorent la grande nouvelle, le prix de 39 900 $. Ils disent que c'est un exploit louable étant donné que les véhicules électriques ont depuis longtemps un prix plus élevé et témoigne de l'amélioration de la fabrication de Tesla. Mais si cela sera ou non une réalité, c'est une autre question qui devrait peser sur les investisseurs. Tesla avait revendiqué un modèle 3 de 35 000 dollars, mais cela n’a pas encore été fait, le modèle 3 étant vendu au prix de 39 000 dollars.

Avec le cauchemar de la chaîne de production Cybertruck dans son état actuel, les investisseurs ont raison d’être sceptiques quant à la capacité de Tesla à respecter les prix et la conception. En fin de compte, le succès de Cybertruck dépendra de ce qui sortira de la chaîne de production lorsqu'elle sera prête pour ses débuts en prime-time.