eNordkapp. Aiways U5 surmonte le défi hivernal scandinave

eNordkapp.  Aiways U5 surmonte le défi hivernal scandinave

Modèle prévu pour arriver au France au deuxième trimestre de cette année, l’Aiways U5 a surmonté les 7000 km de l’eNordkapp, un défi de conduite électrique implacable. Le SUV de la marque chinoise a pris fin, sans problème, après avoir affronté le froid et la glace de la Suède et de la Norvège.

Débutant dans une compétition qui met véritablement à l’épreuve les capacités des véhicules 100 % électriques, l’Aiways U5, un crossover chinois dont la commercialisation au France débutera plus tard cette année, avait à son volant le directeur général de la société de technologie de recharge électrique LADE. , Denis Schulmeyer. Il a fait équipe avec un ami pour une course à laquelle un total de 19 voitures ont participé.

En ce qui concerne l’eNordkapp lui-même, qui a eu cette année sa 10e édition, il est important de mentionner qu’il commence et se termine dans des villes du nord de l’Allemagne, se déroulant le long d’un itinéraire de 7000 kilomètres, que les participants doivent parcourir en plein hiver. .

L'équipe allemande LADE, dirigée par Dennis Schulmeyer, directeur général de la société de technologie de recharge des véhicules électriques, part pour eNordkapp
L’équipe allemande LADE, dirigée par le directeur général de la société de technologie de recharge des véhicules électriques, Dennis Schulmeyer, partant pour l’eNordkapp, avec son Aiways U5

De plus, durant ce long périple, les équipes en compétition traversent également la Norvège, en passant par Nordkapp (Cap Nord), un point accessible par la route plus au nord de l’Europe, ainsi que la Suède. Le niveau de difficulté étant considérablement augmenté, non seulement à cause de la les journées sont particulièrement courtes, mais aussi à cause du sol verglacé, des tempêtes de neige et des thermomètres qui peuvent atteindre -20°C.

N’oubliez pas que l’objectif dans eNordKapp est, plutôt que de finir premier, surmonter le conditions adverses qui poussent les trams à la limite. je défie le VUS chinois a fini par vaincre avec distinction, comme l’explique Dennis Schulmeyer, déclarant que « l’U5 s’est avérée être la voiture parfaite pour cette course. Non seulement il était extrêmement confortable pour ceux qui passent des heures au volant, mais il s’est également bien comporté dans des conditions défavorables.

Bien que le froid extrême ait une influence sur les performances des tramways, Schulmeyer a également souligné que l’U5 s’est avéré « exceptionnellement capable et s’est avéré être un outil puissant » pour l’équipe.. Soulignant également comment fondamentalement, la rapidité avec laquelle le chauffage de l’habitacle du tramway fonctionnecompte tenu des nuits froides de cette région.

Les téléchargements n’étaient pas un problème

Grâce au réseau de recharge norvégien, le U5 n’a jamais mis plus d’une heure à se rechargermalgré les distances parcourues et les lieux éloignés.

Malgré le froid nordique, le U5 n'a pas manqué de recharger ses batteries, en utilisant le vaste réseau de recharge norvégien.
Malgré le froid nordique, le U5 n’a pas manqué de recharger ses batteries, en utilisant le vaste réseau de recharge norvégien.

Au contraire, les conditions de terrain et la météo étaient les vraies limites, empêchant les équipes de dépasser les 500 kms par jour, et entraînant parfois des consommations de l’ordre de 25 kWh/100 kms.

Marque chinoise sur le marché depuis 5 ans

Fondée en 2017, Aiways est encore une marque très jeune, mais elle a déjà des jalons importants dans sa vie.

Elle est par exemple la première start-up chinoise à lancer un véhicule électrique sur le marché européen.précisément l’U5, qui, à son tour, avait déjà terminé avec succès d’autres épreuves d’endurance, telles que l’ED1000 et l’E-Cannonball.

Les Aiways U5 sous les aurores boréales
Les Aiways U5 sous les aurores boréales

Le SUV chinois a également remporté le Riviera Electric Challenge 2021.