En raison des sanctions contre la Russie. Les groupes automobiles européens risquent des pertes

En raison des sanctions contre la Russie.  Les groupes automobiles européens risquent des pertes

Après avoir accepté la guerre pour revenir en Europe, les constructeurs automobiles européens commencent déjà à calculer l’impact, non seulement de l’offensive russe en Ukraine, mais aussi et surtout des sanctions économiques de l’Occident sur la Russie. Puisque les plus touchés semblent être en France…

La nouvelle vient d’Automotive News Europe, qui commence par rappeler que plusieurs constructeurs automobiles européens ont actuellement des usines en Russie. Est-ce, conséquence des sanctions imposées entre-temps, soit par l’Union européenne, soit par les États-Unis d’Amérique, risquent désormais de subir de lourdes pertes dans leur activité.

De plus, selon la même publication, le constructeur automobile européen le plus touché pourrait même devenir le Renault, qui, en plus d’une usine près de Moscou, possède désormais AvtoVazle constructeur automobile russe qui produit la célèbre Lada, l’une des marques les plus populaires en Russie.

Luca de Meo, PDG du groupe Renault
Le groupe Renault pourrait subir de lourdes pertes dans ses opérations sur le sol russe, en raison des sanctions imposées par l’Occident à la Russie, suite à l’occupation de l’Ukraine.

Dans des déclarations reproduites par Automotive News Europe, le PDG du groupe Renault, Luca de Meo, a déjà rappelé que, La plupart des composants utilisés dans la fabrication de Lada sont produits localement. Un fait qui, d’emblée, devrait maintenir la production de la marque automobile (presque) à l’abri des fluctuations d’approvisionnement en pièces.

Cependant, les composants plus technologiques, tels que les puces, sont fournis par des sociétés étrangères, c’est pourquoi AvtoVAZ étudie déjà des fournisseurs alternatifs, capables de garantir le maintien de l’approvisionnement en semi-conducteurs.

Volkswagen et Stellantis également touchés

Quant aux groupes automobiles comme le groupe Volkswagen ou Stellantis, tous deux ont des usines à Kalouga, une ville à environ 18 kilomètres de Moscou, devenue un hub automobile. Y sont produits non seulement des modèles comme les Volkswagen Polo et Tiguan, les Skoda Rapid ou les Audi Q7 et Q8, mais aussi et dans le cas de Stellantis, à partir desquels des camionnettes, fabriquées avec le japonais Mitsubishi, sont destinées à l’Europe occidentale.

L'Audi Q8, également destinée au marché russe, est produite à Kaluga, une ville située à environ 18 km de Moscou.
L’Audi Q8, également destinée au marché russe, est produite à Kaluga, une ville située à environ 18 km de Moscou.

Dans la même ville, des entreprises liées au secteur automobile telles que Continental, Magna et Visteon sont toujours basées.

Mercedes « très inquiète »

Enfin, à risque de perdre de l’argent, c’est aussi Mercedes, qui a récemment réalisé un investissement de l’ordre de 250 millions d’euros, dans le but d’ériger une usine pour produire la Classe E et certains de ses SUV. Il peut en être de même avec BMW qui, même sans avoir d’usine en propre en Russie, livre à Avtotor, à Kaliningrad, la finition de véhicules destinés au commerce sur le marché russe.

Mercedes Classe E Restyling 2020
Mercedes a récemment fait un investissement considérable sur le sol russe, pour y produire la Classe E actuelle.

S’adressant une nouvelle fois à Automotive News Europe, un porte-parole de Mercedes a déclaré mercredi que « nous sommes très préoccupés par les récents développements », et « nous espérons qu’une nouvelle escalade pourra être évitée ». . Or, « il est clair que, dans nos activités commerciales avec la Russie, nous tenons également déjà compte des sanctions applicables » avec le pays de Vladimir Poutine.