En plus d’EV. Le futur Dacia Duster deviendra hybride sans cesser d’être accessible

En plus d'EV.  Le futur Dacia Duster deviendra hybride sans cesser d'être accessible

Modèle incontournable dans l’offre de la marque roumaine aujourd’hui, le Dacia Duster vient de recevoir sa dernière mise à jour, mais pas la plus importante. Selon Autocar, le SUV le plus abouti de Dacia s’apprête à devenir hybride, mais avec une exigence : il restera abordable.

La garantie a d’ailleurs été laissée par le principal responsable du produit Duster, Julien Ferry, dans une interview exclusive à la publication britannique Autocar, dans laquelle il a souligné la nécessité pour le SUV roumain de rester « comme lui-même, quelles que soient les modifications apportées. . ».

« Le rôle de Duster chez Dacia est justement d’offrir un très bon rapport prix/produit », ajoute Ferry, rappelant que le modèle « est destiné à une clientèle qui recherche une voiture simple, mais qui parvient à s’aventurer dans l’ensemble. monde. -terre ».

Impliqué dans 'Renaulution', le Dacia Duster deviendra hybride... et électrique
Engagé dans la ‘Renaulution’, le Dacia Duster deviendra hybride… et électrique, tout en restant accessible

De plus, le même responsable assure que les capacités tout-terrain du Duster continueront d’être une priorité dans le prochain successeur du modèle, afin de s’assurer que le SUV reste «le meilleur tout-terrain du marché ne provenant pas d’une marque spécialisée dans l’ensemble du -le- sol ». Depuis, l’objectif de Dacia est de « conserver la formule actuelle en l’actualisant en fonction des besoins et des envies des clients ».

Rappelons qu’en début d’année et suite à la nouvelle stratégie « Renaulution » initiée par le Groupe Renault, le PDG de Dacia, Denis Le Vot, avait garanti que la marque qu’il dirigeait tirerait le meilleur parti de l’architecture CMF -B, créée au sein de Renault-Nissan -Mitsubishi Alliance, et qui, d’ailleurs, est déjà utilisé dans la nouvelle Sandero.

En fait, le but ultime est de fabriquer tous les modèles Dacia, ainsi que tous les futurs modèles Lada, en utilisant une seule plateforme.

Duster hybride… et EV

Quant à la nouvelle génération Duster, le plus certain, selon Autocar, est qu’elle deviendra hybride, plus précisément, grâce à l’adoption de la même technologie que celle déjà disponible dans le Renault Captur. En plus de cette technologie, le modèle pourra également avoir une version 100 % électrique, basée sur la plateforme des véhicules électriques abordables, pour le segment A et B – le CMF-BEV.

Jogger est le dernier modèle Dacia basé sur la plate-forme CMF-B
Jogger est le dernier modèle Dacia basé sur la plate-forme CMF-B

Cette décision est étayée par le fait que CMF-B et CMF-BEV sont étroitement liés, ce qui permet, par exemple, que des modèles basés sur ces architectures puissent être produits sur une seule ligne d’assemblage. Depuis, des aspects tels que l’empattement et la longueur totale sont également très similaires. Par conséquent, il n’est pas nécessaire de procéder à des changements longs et coûteux entre eux.

Analysé selon les exigences de base de Duster, la seule limitation résulte du fait que le CMF-BEV, contrairement au CMF-EV plus évolué, n’admet toujours pas deux moteurs électriques, afin de garantir une traction complète, se limitant à n’assurer que Traction avant.

Le prix sera toujours une priorité.

Pourtant, comme le même Julien Ferry a tenu à le souligner, dans cette interview accordée à Autocar, ce ne sera pas le passage à l’électrification, qui obligera Dacia à abandonner la focalisation sur le prix, sur ses modèles. Avec cette certitude qui se manifeste déjà dans le prix du premier VE de la marque, le Spring.

Dacia Spring EV
Dacia Spring EV

« Même si c’est plus cher [os veículos elétricos], les clients trouveront que le Spring aura un prix très bas, pour un véhicule électrique », a-t-il déclaré.