En juillet. Nouvelle Dacia Sandero se proclame roi d’Europe

En juillet.  Nouvelle Dacia Sandero se proclame roi d'Europe

Synonyme ou pas de l’heure que traverse le Vieux Continent, juillet vient d’inaugurer un nouveau roi du marché automobile en Europe : la nouvelle Dacia Sandero. Modèle low-cost qui vient de détrôner l’incontournable Volkswagen jusqu’à présent, dans un contentieux serré et avec une marge mince…

De plus, bien que la distance entre les deux modèles soit marginale, la vérité est que ce n’est pas la première fois que la Dacia Sandero détrône la Volkswagen Golf. Au contraire, dès le lancement, en 2008, le modèle roumain a réussi à surpasser la proposition allemande, ne parvenant cependant pas à maintenir, pendant longtemps, le leadership de la table des ventes européenne.

Dans un marché où les berlines du segment C continuent de dominer parmi les modèles les plus vendus, avec quatre représentants dans le top cinq, selon les données recueillies par JATO Dynamics, sur la base des résultats de 26 marchés européens, le fait que les ventes de voitures en Europe a reculé de 24% en juillet, peut également expliquer l’option pour des modèles plus abordables et économiques. Aussi parce que, en raison des incidences de la pandémie, les clients européens pourraient se retirer d’investissements plus importants.

Rénovée en 2020, la Dacia Sandero conquiert les européens
Rénovée en 2020, la Dacia Sandero conquiert les européens

Néanmoins, comme l’a noté Automotive News Europe, en ce qui concerne les ventes du dernier mois complet, il convient de noter que Sandero a battu la Golf d’un peu plus de 1 000 unités. Volkswagen continue de maintenir trois modèles parmi les cinq premiers – Golf, Polo et T-Roc – ce qui peut difficilement être considéré comme un mauvais résultat pour la marque allemande.

À la troisième place, parmi les modèles les plus vendus en Europe, en juillet, il n’y a pourtant pas un modèle allemand, mais un modèle japonais – la Toyota Yaris. Proposition qui maintient, ainsi, la plus basse place du podium, observant, « depuis la boîte », la lutte acharnée pour la tête du classement.

Cependant, 2021 étant encore à mi-parcours, il reste à voir comment faire progresser le marché automobile européen, en termes de ventes, du fait non seulement de la pandémie de Covid-19, mais aussi de diverses autres contraintes, comme le manque de semi-conducteurs.