Coronavirus : Virus Corona: comment les compagnies aériennes traitent les cas suspects

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Plus de 42 000 personnes ont déjà contracté le virus corona. Presque tous ces cas sont signalés en Chine, mais leur nombre augmente également dans le monde.

Les scientifiques considèrent l'aviation internationale comme l'un des points de danger sur lesquels la maladie infectieuse pourrait se propager. Lorsque le virus du SRAS a éclaté en 2003, il y avait 1,7 milliard de passagers aériens dans le monde. Aujourd'hui, à l'époque du virus corona, il y en a 4,3 milliards. À cette époque, la part de la Chine était de 5% et le trafic aérien chinois représente aujourd'hui 14% du volume.

Quel que soit le virus corona, les compagnies aériennes du monde entier répondent aux passagers qui présentent des signes d'infection et qui ont besoin d'un traitement spécial. Lufthansa a établi les normes de l'industrie en élaborant des instructions de procédure précises que la compagnie aérienne met également à la disposition d'autres compagnies aériennes.

Liste de contrôle pour l'équipage

La plus grande compagnie aérienne d'Allemagne a interrompu les vols de passagers vers la Chine en raison du virus corona. Néanmoins, la ligne s'accroche en cas de suspicion de cas à bord. Les équipages reçoivent des listes de contrôle à utiliser en cas d'urgence:

Un passager soupçonné de coronavirus aurait bien sûr besoin d'une aide médicale – mais en raison du risque d'infection, il y a un certain nombre de choses à considérer pour les équipages en plus de la routine de soins habituelle.

S'il y a un cas suspect à bord, le chef de cabine en informera d'abord l'équipage du poste de pilotage, puis une exclamation sera faite pour savoir s'il y a un médecin à bord. Un ensemble spécial de protection contre les infections avec masque facial et gants est conçu pour protéger les aides. Le passager malade serait également revêtu d'un masque de protection. Si possible, le passager devrait alors être placé dans une rangée vide, au mieux une toilette ne serait bloquée que pour lui. Si le patient ne peut pas être déplacé, l'équipage doit essayer d'utiliser des couvertures pour protéger la rangée de sièges du patient du reste de la cabine à l'aide de couvertures.

Inscription systématique

Ensuite, il y a principalement la paperasse: outre les données des passagers, son numéro de siège et ses coordonnées, les données des passagers assis à proximité doivent également être enregistrées et transmises aux autorités. Des cartes de localisation de passagers sont utilisées à cet effet.

Désormais, les agents de bord devraient surtout calmer les passagers. Parce qu'une fois atterri, le personnel de l'aéroport et peut-être les autorités sanitaires monteront probablement à bord. Cela peut rapidement apparaître martial, car dans la plupart des cas, ces spécialistes portent des masques, des gants et des combinaisons de protection.

Soit dit en passant, être infecté à bord d'un avion est moins probable que de pénétrer dans des endroits bondés au sol. Le climatiseur d'avion protège les passagers car il dirige le flux d'air de haut en bas; De plus, des filtres à air hautes performances – appelés filtres Hepa – sont installés dans les avions modernes.

Au hub Lufthansa à Francfort-sur-le-Main, les opérations se déroulent actuellement normalement. Les employés des postes de contrôle de sécurité peuvent porter un masque respiratoire sur demande – ils doivent l'obtenir eux-mêmes, ce qui est actuellement difficile. Les passagers doivent retirer leurs respirateurs lors du contrôle de sécurité. Il s'agit de s'assurer qu'aucun élément interdit n'est caché en dessous.

D'autres aéroports comme Berlin, Hambourg, Munich ou Düsseldorf ne signalent également aucun événement particulier: vous travaillez avec les autorités et informez les passagers. À l'aéroport de Zurich, plaque tournante de la filiale suisse de Lufthansa, il y avait un cas suspect de 2019nCoV, mais cela n'a pas été confirmé.

Le moyen le plus efficace consiste à éviter que des passagers potentiellement malades voyagent. Parce que la propagation de personne à personne a lieu dans une large mesure dans les villes chinoises, dont beaucoup sont des plaques tournantes du trafic mondial avec un grand nombre de passagers. Selon des scientifiques, Pékin, Shanghai, Guangzhou et Shenzhen sont les villes de la Chine continentale, qui représentent ensemble 53% de tous les voyages aériens internationaux sortants en provenance de Chine et 69% de tous les voyages aériens internationaux en dehors de l'Asie.

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