Coronavirus : Mise à jour sur le coronavirus: chaîne d'approvisionnement et impacts économiques

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Fin des célébrations du nouvel an chinois; Le coronavirus marche

La fête du Nouvel An chinois (CNY) est officiellement terminée, mais les chaînes d'approvisionnement ont encore du mal à rebondir, en grande partie à cause de l'impact du nouveau coronavirus, désormais officiellement appelé COVID-19.

Pour commencer, nous voyons des usines ralentir pour fonctionner à pleine capacité, aggravées par les demandes de «permis de réouverture» refusées par le gouvernement chinois. Alors que certaines usines ont recommencé à être «en ligne», le calendrier de montée en puissance pour devenir «pleinement opérationnel» reste incertain.

La réduction des services de transport aérien de passagers à l'intérieur et à l'extérieur de la Chine limitera la capacité de fret aérien de grande valeur pendant des mois. Les opérations océaniques sont également tendues, les alliances annonçant plusieurs traversées à blanc (escales ignorées) en Amérique du Nord et en Europe du Nord.

L'impact économique

En raison de l'épidémie de coronavirus, le bureau des douanes chinois a publié le 7 février une déclaration selon laquelle il renoncerait à communiquer des données commerciales préliminaires pour janvier. Au lieu de cela, il combinera les données de janvier et février. Avec la propagation du virus, les prévisions de croissance ont été réduites, S&P Global Ratings révisant son estimation de la croissance du PIB chinois pour 2020 de 5,7% avant l'épidémie à 5%.

Pour l'avenir, il existe une énorme incertitude quant au plein impact économique de la maladie. Voici quatre facteurs qui détermineront si les effets sont de courte durée et rapidement inversés ou s'ils dureront longtemps.

1. Le cours de l'épidémie. Il est encore trop tôt pour dire si le virus peut être contenu, comme on l’espérait, ou s’il se répandra plus largement. Les virologues préviennent également qu'il peut y avoir des changements dans le comportement et les caractéristiques du virus au fil du temps, alimentant l'incertitude économique.

2. Perceptions du public à propos du virus. Quoi qu'en dise la science, si le COVID-19 continue d'alimenter la peur du public, il peut entraîner une baisse des achats des consommateurs et de l'activité commerciale.

3. Redémarrage des chaînes d'approvisionnement en Chine. Une grande attention a été portée sur le redémarrage des usines cette semaine après la fermeture prolongée du Nouvel An chinois. Bien qu'important, il ne s'agit que d'une étape de la chaîne d'approvisionnement. Autre élément critique: les camionneurs doivent transporter les marchandises vers les ports et les ports doivent fonctionner. Toute rupture de cette chaîne sera problématique. De plus, nous savons déjà qu'il y aura une réduction soutenue de la capacité de fret aérien.

4. Survie de l'entreprise. Si l'interruption de la chaîne d'approvisionnement s'avère de courte durée, il est raisonnable de s'attendre à ce que les choses rebondissent rapidement. Une interruption plus prolongée risque cependant de pousser les entreprises en difficulté à la faillite.

Et après?

Flexport continuera de surveiller l'impact de COVID-19 sur le commerce mondial et fournira des mises à jour de nos experts, y compris ceux de la Chine continentale. Continuez à consulter Flexport.com et notre blog pour les dernières informations. Abonnez-vous également à la mise à jour du marché du fret pour des informations hebdomadaires sur ce qui se passe dans les voies commerciales du monde entier, tant océan que aérien.

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