Coronavirus : Coronavirus vu ralentir les installations d'épuration en Chine – gCaptain

22
Épurateurs de navires
Photo de fichier: Wartsila Oyj

logo reuters

TOKYO / SINGAPOUR, 31 janvier (Reuters) – Les compagnies maritimes pourraient faire face à des retards de livraison de navires équipés d'un équipement de filtrage des gaz d'échappement conforme aux règles anti-pollution qui ont démarré cette année en raison de l'impact de l'épidémie de virus en Chine, selon des sources maritimes le vendredi.

Un dirigeant de Mitsui OSK Lines a déclaré que de nombreux navires se trouvaient sur les quais chinois pour installer des soi-disant épurateurs afin de respecter les nouvelles règles d'émissions, mais avec quatre provinces chinoises demandant aux entreprises de prolonger les vacances du Nouvel An lunaire d'une semaine, jusqu'au 10 février, les travailleurs pourraient ne pas être disponible pour terminer les installations.

"On craint que les travailleurs ne rentrent pas si tôt dans les chantiers de réparation chinois où de nombreux navires attendent l'installation de laveurs", a déclaré Takashi Maruyama, directeur financier de Mitsui OSK, lors d'une conférence de presse. Il a ajouté que ces navires ne comprennent aucun navire Mitsui OSK.

"Cela pourrait éventuellement réduire le nombre de navires disponibles et entraîner un resserrement du marché du transport", a-t-il déclaré.

"Les navires en cale sèche resteraient inactifs sans qu'aucun travail ne soit effectué", a déclaré un courtier basé à Singapour, ajoutant que dans certains cas, même des provisions ne pouvaient pas être fournies aux équipages à bord des navires en cale sèche.

L'officier exécutif de Kawasaki Kisen Kaisha, Yu Kurimoto, a également déclaré que les gens n'étaient pas autorisés à entrer ou à sortir de certaines zones où se trouvent de nombreux quais de réparation en Chine.

Dans le plus grand bouleversement des secteurs pétrolier et maritime depuis des décennies, l'Organisation maritime internationale (OMI) a interdit aux navires d'utiliser des carburants dont la teneur en soufre est supérieure à 0,5%, contre 3,5%, à moins qu'ils ne soient équipés de dispositifs de décapage du soufre connus. comme épurateurs.

La décision a commencé ce mois-ci lorsque l'épidémie de coronavirus s'est accélérée et s'est propagée à travers le monde depuis Wuhan, en Chine. La Chine est l'un des plus grands centres mondiaux de construction, d'entretien et de réaménagement de navires.

Les États-Unis ont averti les Américains de ne pas se rendre en Chine, le nombre de morts du virus atteignant 213, un jour après que l'Organisation mondiale de la santé (OMS) a déclaré une urgence sanitaire mondiale.

Maruyama de Mitsui OSK a déclaré que les compagnies maritimes avaient également été interdites de changer d'équipage dans certains ports chinois, dont Dalian et Qingdao.

Les rénovations et les suppressions d'épurateurs de flottes plus anciennes avec un coût de conformité élevé devraient entraîner un resserrement de la flotte, ce qui contribuera à augmenter les tarifs de fret dans tous les secteurs et, à terme, à augmenter les commandes, a déclaré IHS Markit la semaine dernière.

Selon IHS Markit, environ 2 000 navires, soit moins de 10% de la capacité de la flotte mondiale, étaient équipés d'épurateurs.

Une agence chinoise de promotion du commerce international a déclaré qu'elle offrirait des certificats de force majeure aux entreprises qui luttent pour faire face à l'impact de la nouvelle épidémie sur leurs affaires avec des partenaires étrangers. (Reportage par Yuka Obayashi à Tokyo et Roslan Khasawneh à Singapour; Écriture par Aaron Sheldrick; édité par Nick Macfie)

(c) Copyright Thomson Reuters 2019.