Coronavirus : Coronavirus: Impact sur l'assurance maritime_ 信 德海 事 网 – 专业 海事 信息 咨询 服务 平台

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Il y a beaucoup dans la presse sur l'impact économique de l'épidémie de coronavirus (CoVid19) sur le tourisme et la perturbation de la chaîne d'approvisionnement / du commerce avec la Chine. L'industrie de l'assurance est déjà affectée, par exemple, par les passagers des croisiéristes, les P&I de l'équipage et les réclamations d'annulation d'événements; de même, les activités maritimes en général, par exemple, par l'invocation de clauses de force majeure / retard en ce qui concerne les chartes-parties et les contrats de nouvelle construction / épurateur avec des chantiers chinois.

L'exigence de dommages physiques

L'impact potentiel sur l'assurance maritime est moins évident. Les politiques maritimes sont généralement déclenchées par des dommages physiques. On peut prévoir des problèmes de dommages physiques résultant par exemple de cargaisons périssables physiquement impactées par des retards ou de cargaisons plus généralement soumises à une prolongation du transit assuré. Cependant, l'impact est plus susceptible d'être ressenti en termes de retard ou de perturbation où aucun dommage n'est subi – avec des cargaisons ou des navires non expédiés, naviguant à vide, retardés ou refusant l'entrée au port de déchargement.

Extensions de politique

Une question clé est de savoir dans quelle mesure les politiques répondent en l'absence de dommages physiques. Compte tenu de la faiblesse des conditions du marché ces derniers temps, les extensions de polices offrant une couverture des pertes non physiques se sont glissées dans les libellés des polices. À titre d'exemple (a) des frais supplémentaires, des frais d'expédition ou des clauses d'accès à la propriété dans une police de fret peuvent déclencher la couverture; (b) les politiques de perte de coque de location peuvent répondre lorsqu'un navire est mis en quarantaine ou refusé l'entrée au port; (c) les politiques des compagnies de croisière peuvent répondre lorsque l'itinéraire prévu d'un navire de croisière est directement affecté (mais demandez si les restrictions de quarantaine, par opposition à une fermeture de port réelle, sont suffisantes à cette fin). Aucun de ceux-ci ne dépend nécessairement d'une perte physique.

Conclusions

Pour évaluer la réponse de ces extensions de police, il restera important de déterminer si, en termes de causalité, l'éclosion de coronavirus est la véritable cause de la perte plutôt que d'avoir un effet indirect, et si les assureurs peuvent établir que d'autres exclusions de police s'appliquent. Alors que les premières impressions sont que l'impact de l'épidémie sur l'assurance maritime peut être limité, un examen attentif des termes de la police sera toujours requis en cas de réclamation.

Source: IUMI par Matthew Pearson, associé, Clyde & Co., partenaire professionnel IUMI

Les opinions exprimées ici sont celles de l'auteur et pas nécessairement celles de The Xinde Marine News.

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