Conception, technologies et moteurs mis à jour. Ford présente la Focus renouvelée

Conception, technologies et moteurs mis à jour.  Ford présente la Focus renouvelée

Ford vient de dévoiler, officiellement et en première mondiale, la Focus désormais renouvelée, marquée par un look plus expressif, de meilleures technologies de connectivité et d’aide à la conduite, et des propulseurs électrifiés EcoBoost Hybrid 48V. Rénovation couvrant toutes les versions, y compris la plus sportive ST!

Modèle concurrent sur l’un des segments les plus importants du marché automobile européen – le segment C, des familiales compactes -, la Ford Focus vient de se renforcer dans ses arguments, également pour répondre, en pleine son cycle de vie, aux offensives successives de la compétition.

Ainsi et parce que, comme le dit déjà la sagesse populaire, « les yeux sont les premiers à manger », la marque ovale bleu a commencé par exploiter un restylage dans la Focus, notamment par l’introduction d’une nouvelle calandre avec l’emblème Ford, plus grand, au centre ; nouveaux phares à LED avec antibrouillard intégré, de série sur toutes les versions ; et un nouveau capot, rendant l’avant plus haut et plus expressif.

La Ford Focus renouvelée
La Ford Focus renouvelée

Parallèlement à ces changements, avec des différences également selon les versions – Connected, Titanium, ST-Line et Active -, des nouveautés également au niveau des projecteurs, avec les versions cinq portes (hayon) et Station affichant une solution assombrie et cherchant à transmettre une image premium. Dans le même temps, les versions les plus équipées misent sur la technologie LED, avec un nouveau design intérieur et un nouveau motif lumineux en boucle.

Dans une proposition qui remporte également cinq nouveaux modèles de jantes en alliage, mettez en évidence, parmi les options, un pack d’équipement Vignale renforcé, qui, avec le Pack X, ajoute encore plus d’équipement de luxe à l’une des versions disponibles. A l’exception bien sûr de la version entrée Connectée…

Moteurs : l’électrification est le mot d’ordre

Au chapitre des moteurs, la nouveauté appelée « Electrification » vise à fournir à la Focus une plus grande efficacité, non seulement en termes de consommation de carburant, mais également en termes de performances. Tout cela grâce aux nouveaux moteurs hybrides EcoBoost 48V, ainsi qu’à l’apport de la transmission automatique Powershift à sept rapports en option. Des solutions qui promettent une consommation de 5,2 l/100 km et des émissions de CO2 de 117 g/km, déjà selon la norme WLTP la plus exigeante.

Ford Focus Station Active
Ford Focus Station Active

Les points forts incluent un nouveau 1.0 EcoBoost Hybrid (Mild Hybrid) de 48V, avec des puissances allant de 125 à 155 ch, et qui, associé à une boîte de vitesses manuelle à six vitesses, atteint, selon Ford, une consommation de 5,1 l/100 km et émissions de 115 g/km de CO2. C’est aussi grâce au remplacement de l’alternateur traditionnel par un démarreur/générateur intégré à entraînement par courroie (BISG, Démarreur/générateur intégré entraîné par courroie), pour permettre la récupération de l’énergie normalement perdue lors du freinage et son stockage ultérieur dans une batterie lithium-ion dédiée. Dont le moteur électrique puise de l’énergie pour supporter, par exemple, les accélérations, tout en réduisant l’effort du moteur thermique.

A côté de ce bloc, une seconde version du même 1.0 EcoBoost, mais sans support électrique – c’est-à-dire essence exclusivement… -, et avec des puissances qui varient entre 100 et 125 ch. Et qui, accompagné d’une boîte manuelle à six rapports, promet la même consommation moyenne de 5,1 l/100 km, assortie d’une légère augmentation des émissions : 106 g/km de CO2.

Enfin, et parce que le Diesel continue d’avoir du poids en Europe, la disponibilité du également connu 1.5 EcoBlue, proposé avec des puissances comprises entre 95 et 120 ch. Et cela, associé à une boîte manuelle à six rapports – il existe aussi une boîte automatique à huit rapports, en option… -, annonce une consommation de l’ordre de 4,0 l/100 km et des émissions de CO2 de 106 g/km.

Le fonctionnement du système Mild Hybrid s'exprime également au tableau de bord
Le fonctionnement du système Mild Hybrid s’exprime également au tableau de bord

En complément de n’importe lequel de ces propulseurs, un système de modes de conduite avec trois options – Normal, Sport et Eco -, et la version Active, au caractère plus aventureux, dispose également d’un mode ‘Slippery’ (Slippery) pour une utilisation sur dur -pour accrocher les sols.

Des technologies à la hausse

Toujours dans le domaine des technologies, la disponibilité de l’évolution la plus récente du célèbre système de communication et de divertissement SYNC 4, qui, soutenu par un nouvel écran tactile central de 13,2 pouces, annonce une plus grande capacité d’apprentissage, basée sur le comportement de conducteurs. Compatibilité sans fil avec Apple CarPlay et Android Auto.

Toujours sur cet écran, les commandes de chauffage et de ventilation sont désormais intégrées, bien que sans aucun élément physique.

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A noter également la possibilité de mises à jour logicielles via le sans fil (Ford Power-Up), dans la plupart des cas, sans aucune intervention des clients, ainsi que l’accès expérimental et gratuit à la ‘Navigation Connectée’ et aux abonnements’ Ford Secure’. Qui activent des fonctionnalités telles que les informations de trafic en temps réel, la météo et les informations de stationnement. Ainsi que les données ‘Local Danger’, pour une meilleure expérience client, et ‘Stolen Vehicle Services, synonyme d’assistance 24h/24 en cas de vol, de localisation et de récupération.

En aide à la conduite, de nouvelles technologies d’éclairage, comme l’Automatic High Control Control ou le Maneuver Light, ainsi que des solutions telles que l’Aide aux angles morts avec lecture de remorque, l’Assistance au croisement et l’Alerte aux occupants arrière.

Focus ST : la cerise sur le gâteau…

A également été présentée la nouvelle version Focus ST, disponible à la fois en carrosserie à hayon et en carrosserie de station, et qui, grâce également à la « touche » de Ford Performance, non seulement gagne un look encore plus audacieux, le résultat de plusieurs nouveaux détails – type grilles « abeille » nest’, grandes aérations latérales, jupes latérales, appendices profilés et nouvelles roues de 18 pouces… – comme un intérieur modernisé. A commencer par l’installation de nouveaux sièges sport à commandes électriques et certification AGR.

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Côté motorisation, un 2.3 Ecoboost essence de 280 ch et 410 Nm, suralimenté par un turbocompresseur twin-scroll avec technologie de réduction d’inertie (‘anti-lag). Et qu’en plus d’une boîte de vitesses manuelle à six rapports, il a également l’apport, en termes de performances et d’efficacité, d’un différentiel électronique autobloquant qui améliore le comportement en virage et la motricité à l’accélération, ainsi qu’un système de contrôle continu. d’amortissement (Amortissement contrôlé en continu), chargé d’ajuster la réponse de la suspension, en fonction des performances de la direction, du freinage et de la carrosserie elle-même.

Des prix? reste pour plus tard

Enfin, mentionnons simplement que Ford a choisi de ne pas divulguer, du moins pour l’instant, les prix ou la date d’arrivée de cette nouvelle Focus, aux concessionnaires. Ainsi, il ne reste plus qu’à retenir la valeur pour laquelle le modèle actuel est commercialisé au France : 25 086,55 €.

Prix, soit dit en passant, demandé par la version d’entrée connectée, mais après l’arrivée de la mise à jour maintenant présentée, elle sera certainement mise à jour aussi…