Chine. Les marques automobiles étrangères peuvent désormais agir seules

Chine. Les marques automobiles étrangères peuvent désormais agir seules

Jusqu’à aujourd’hui forcé de célébrer coentreprises avec des entreprises chinoises pour opérer sur ce qui est actuellement l’un des plus grands marchés automobiles du monde, les constructeurs et marques étrangères viennent d’avoir carte blanche pour pouvoir agir seuls, sans avoir besoin de partenaires locaux, dans l’immense Chine.

La décision du gouvernement chinois a été rendue publique par le biais d’un document conjoint du ministère du Commerce et de la Commission nationale de réforme du développement de la Chine, qui fixe également au 1er janvier 2022 la date à partir de laquelle le nouveau cadre juridique pour les entreprises étrangères, dans l’Império do Meio .

Rappelons que, depuis 1994, tous les constructeurs automobiles étrangers qui entendaient opérer sur le marché chinois, c’est-à-dire fabriquer leurs voitures dans le pays, étaient obligés de célébrer coentreprises avec les entreprises chinoises. coentreprises dans laquelle la loi chinoise déterminait que la propriété était partagée à parts égales, c’est-à-dire à 50/50, entre les entreprises.

Le marché automobile chinois est, de nos jours, fondamental dans les comptes des constructeurs automobiles
Le marché automobile chinois est désormais au cœur des comptes des constructeurs et des marques étrangères

Dès 2018, le gouvernement chinois a décidé d’assouplir un peu les exigences, permettant au pourcentage maximum détenu par les constructeurs étrangers d’atteindre 70 %. Une décision qui, rappelons-le, a conduit, par exemple, BMW à augmenter sa participation au coentreprise qu’elle entretient avec Brilliance, tandis que Tesla a même pu ouvrir une usine exclusivement la sienne, en territoire chinois.

Selon le magazine américain Forbes, cette décision de l’exécutif chinois devrait conduire, principalement aux constructeurs automobiles plus anciens, comme Volkswagen, Ford ou Mercedes-Benz, à s’orienter vers la prise de participation totale dans les coentreprises respectives. Ceci, dans le même temps, facilitera l’entrée de marques de voitures plus jeunes… et électriques, comme les North American Rivian et Lucid.

Le recul de Daimler aura été le premier signe

Cependant, il est également important de rappeler que cette nouvelle intervient peu de temps après que Daimler et son partenaire chinois BYD ont annoncé un accord pour transférer leur capital. coentreprise DENZA, qui conduira la partie chinoise à en détenir 90 pour cent, ne laissant au constructeur allemand que 10 pour cent.

Le Denza X est un crossover électrique conçu par Daimler et BYD pour le marché chinois
Le Denza X est un crossover électrique conçu par Daimler et BYD pour le marché chinois

N’oubliez pas non plus que non seulement BYD, mais les cinq plus grands constructeurs automobiles chinois – SAIC, FAW, BAIC, Dongfeng et Shangan – appartiennent à l’État chinois.