C’est le combat pour le titre ! Porsche Taycan Turbo S est le nouveau détenteur du record du Nürburgring

C'est le combat pour le titre !  Porsche Taycan Turbo S est le nouveau détenteur du record du Nürburgring

Après quelques nouvelles que la marque de Zuffenhausen tentait quelque chose comme ça, voici la confirmation officielle : Porsche vient d’établir un nouveau record du tour le plus rapide sur le circuit du Nürburgring, pour les voitures 100 % électriques de production. L’auteur de l’exploit était le Taycan Turbo S… bien sûr.

Selon Porsche elle-même, une Taycan Turbo S pilotée par le pilote de développement de la marque, Lars Kern, a réussi à boucler un tour du circuit du Nürburgring en seulement sept minutes et 33 secondes. Un temps qui représente une diminution de deux secondes, par rapport à ce qui était le record précédent, appartenant à la Tesla Model S Plaid.

Toujours selon la marque Zuffenhausen, l’unité Taycan qui a réussi à obtenir son nom dans le livre le plus rapide de Nürburing était équipée d’un kit Performance. Un ensemble qui, bien qu’il ne devrait être disponible que vers la fin de l’année, exclusivement pour les versions Taycan Turbo S, a, dès le départ, des roues RS Spyder de 21 pouces, recouvertes de pneus Pirelli P Zero Corsa. Des gommes dont le composé est très similaire à celui utilisé en compétition, bien qu’il soit homologué pour la circulation sur la voie publique.

L'équipe responsable qui, avec la Porsche Taycan Turbo S, a réalisé le tour le plus rapide pour les véhicules de série au Nürburgring
L’équipe responsable qui, avec la Porsche Taycan Turbo S, a réalisé le tour le plus rapide pour les véhicules de série au Nürburgring

Fait également partie de ce kit de performance, dont le prix est de 13 377,32 € + TVA, mais dont l’installation nécessite de se rendre dans les ateliers Porsche de Zuffenhausen, en Allemagne, comprend une mise à jour logicielle pour le Porsche 4D Chassis Control, afin qu’il fonctionne en harmonie avec les nouveaux pneus sport . A savoir, par l’analyse et la synchronisation, en temps réel, de tous les systèmes qui font partie du châssis.

Enfin, il y a aussi le bien connu Porsche Dynamic Chassis System, en plus d’une cellule de sécurité et de sièges baquets de course. Ces deux derniers, obligatoires pour que le véhicule en question concoure au record, avec l’avantage de ne pas avoir modifié le poids final, qui est resté le même que pour les véhicules de série destinés à la livraison aux clients.

« Encore plus précis et agile »

« Avant, seules les supercars pures entraient dans le 7:33″, se souvient le pilote Lars Kern, ajoutant qu' »avec le nouveau kit Performance, j’ai pu pousser encore plus, et le véhicule était encore plus précis et agile ».

Le vice-président de la gamme Taycan, Kevin Gieck, s’est dit « ravi que le record du Nürburgring pour les véhicules électriques soit à nouveau entre les mains de Porsche », affirmant que le temps désormais obtenu « montre non seulement le potentiel des performances de notre nouveau kit, mais confirme également une fois de plus les gènes de voiture de sport du Taycan.

Le record du Nürburgring n'est pas le premier, pour le Taycan Turbo S ;  au contraire, le modèle avait déjà remporté le record du véhicule capable d'atteindre la vitesse la plus élevée à l'intérieur d'un bâtiment.
Le record du Nürburgring n’est pas le premier, pour le Taycan Turbo S ; au contraire, le modèle avait déjà remporté le record du véhicule capable d’atteindre la vitesse la plus élevée à l’intérieur d’un bâtiment.

Rappelons que la Porsche Taycan Turbo S annonce une puissance de 625 ch (460 kW), bien qu’avec le Launch Control actif, le véhicule puisse atteindre jusqu’à 761 ch (560 kW) de puissance dès le départ.

Toujours sur la marque obtenue au retour sur la piste de 20,8 kilomètres, elle a été obtenue en présence d’un notaire, et le TÜV Rheinland a confirmé que la voiture qui a remporté le record était un modèle de série.