Bosch met en garde contre le risque de dépendance aux cellules de batterie

Bosch met en garde contre le risque de dépendance aux cellules de batterie

A l’heure où la guerre en Europe montre (aussi) les dangers de la dépendance à un seul fournisseur, produit ou carburant, l’Allemand Bosch, aujourd’hui l’un des fournisseurs de batteries pour véhicules électriques (VE), lance l’alerte aux constructeurs automobiles : il est important qu’ils ne concentrent pas tous leurs efforts sur une seule source de carburant ou de technologie !

L’alerte a été lancée, dans une interview au journal allemand Stuttgarter Zeitung, par le responsable des services de mobilité chez Robert Bosch SA, Markus Heyn. Ce qui, dans ces déclarations, a mis en évidence la manière dont la grande majorité des constructeurs automobiles orientent pratiquement tous leurs efforts vers les cellules de batterie.

« Nous assistons actuellement aux conséquences de la pénurie de gaz pour l’Allemagne et de nombreux autres pays européens, simplement parce que nous n’avons pas été soucieux de maintenir un large éventail d’alternatives », a souligné Heyn, qui est également membre du conseil d’administration de Bosch. Ajoutant que, « dans le cas de l’industrie automobile, il faut en profiter pour se demander ce qu’on peut faire, à partir du moment où des cellules pour batteries [dos veículos elétricos] commencer à s’épuiser.

Bien qu'il soit un fournisseur de cellules de batterie, Bosch met en garde contre la nécessité de diversifier les technologies
Bien qu’il soit un fournisseur de cellules de batterie, Bosch met en garde contre la nécessité de diversifier les technologies

Si cela se produit, « nous aimerons tous certainement avoir une alternative à la batterie à portée de main, mais la vérité est que cela n’arrivera que si nous préparons cette solution alternative en temps utile ».

D’ailleurs, Heyn n’a même pas manqué de pointer du doigt certaines des alternatives possibles aux batteries actuelles, citant par exemple le cas des piles à combustible qui utilisent de l’hydrogène ou de l’oxygène. Une solution dont l’infrastructure est déjà en cours de développement, en l’occurrence pour les camions long-courriers, rappelle le même responsable, mais qui peut aussi agir comme une sorte de « colonne vertébrale d’un futur système d’approvisionnement pour les voitures particulières ».

Bosch continuera d’investir

Automotive News Europe rappelle que Bosch prévoit d’investir plus de 200 millions de dollars dans la production de piles à combustible aux États-Unis, notamment en agrandissant une usine de fabrication qu’il possède déjà à Anderson, en Caroline du Sud. Mais cela ne devrait entrer en vigueur, dans son intégralité, qu’à partir de 2026.

Il convient également de rappeler que les batteries font partie des composants qui contribuent le plus au prix final élevé des véhicules électriques et que l’évolution de la technologie a permis des gains d’efficacité annuels consécutifs.

Cependant, le coût des matières premières ne cessant d’augmenter, ce sont les prédictions des constructeurs automobiles, selon lesquelles les véhicules électriques pourraient bientôt présenter une marge similaire à celle des véhicules thermiques, qui commencent à être remises en cause.