Avec une petite nuance. L’Allemagne veut maintenir la combustion au-delà de 2035

La décarbonisation est la devise.  Le V6 TDI d'Audi peut désormais fonctionner à l'huile végétale

Il est bien connu que la proposition de la Commission européenne de mettre fin aux ventes de voitures neuves à moteur à combustion essence et diesel à l’intérieur des frontières de l’Union européenne, à partir de 2035, est l’un des pays les plus intéressés, mais aussi avec le plus grand poids dans le Union européenne, l’Allemagne, vient de refuser de le faire. Quoique et ça se démarque, comme une petite nuance…

La position, qui lie dès le départ l’ensemble du gouvernement allemand actuel, a été exprimée par le ministre des Transports, Volker Wissing, qui, dans des déclarations faites lors d’un récent sommet à Paris, avec d’autres homologues de l’Union européenne, a supposé que l’Allemagne avait l’intention de « permettre le maintien des moteurs à combustion, au-delà de 2035 ».

Même ainsi, et dans les mêmes déclarations, publiées par Motor1, le responsable a souligné que cette intention ne deviendra réalité que si ces moteurs à combustion peuvent fonctionner « exclusivement avec l’utilisation de carburants synthétiques ».

E-Diesel
E-Diesel

A ce sujet, il convient de rappeler que les carburants dits de synthèse ont été développés dans le but de pouvoir être utilisés dans les moteurs thermiques actuels. Cela permettrait à ce dernier de continuer à exister, grâce à une réduction significative des émissions.

Selon le ministre allemand des Transports, cela pourrait être une solution pour que « les voitures actuelles cessent d’utiliser des carburants fossiles », notamment parce que « nous ne pouvons pas compter uniquement sur la mobilité électrique ou à hydrogène, en vue de l’avenir ». De plus, jusqu’à présent, « nous n’avons pas assez de véhicules électriques, nous devons donc augmenter leur disponibilité ».

Rappelons également, en note de bas de page, qu’Audi a annoncé, il y a un peu plus de 24 heures, que ses moteurs V6 TDI peuvent désormais également fonctionner aux carburants renouvelables, émettant ainsi entre 70 et 95 % d’émissions en moins.

L’Italie souscrit

Enfin, et accompagnant la thèse d’une « solution intermédiaire », capable de maintenir en activité les moteurs thermiques actuels, le propos du ministre de la transition écologique en Italie, Roberto Cingolani, dans lequel il défendait que l’avenir de l’automobile « ne peut soyez simplement entièrement électrique. Croyant, oui, que l’on peut se lancer dans « une génération d’hybrides ultramodernes, même aux performances limitées », comme moyen d’atteindre une réduction des émissions de CO2.

Ferrari fait partie des petits constructeurs que l'Italie veut préserver de la fin des moteurs à combustion
Ferrari fait partie des petits constructeurs que l’Italie veut préserver de la fin des moteurs à combustion

En fait, même en septembre dernier, la nouvelle est apparue que l’Italie serait en négociation avec la Commission européenne, dans le but d’obtenir une éventuelle exception à la règle pour les marques italiennes à faible volume de production. Ceci, profitant également du fait que la proposition de la Commission est toujours en phase de discussion avec les États membres de l’Union européenne.