Avec un prix inférieur à 20 mille euros. Volkswagen prépare le crossover ID.2

Avec un prix inférieur à 20 mille euros.  Volkswagen prépare le crossover ID.2

Si vous pensiez que l’offensive électrique de Volkswagen ne descendrait pas en dessous de l’ID.3, vous vous trompez ! En effet, la marque Wolfsburg prépare déjà l’ID.2, un petit crossover électrique avec un prix de référence inférieur à 20 mille euros et qui devrait arriver sur le marché en 2025.

La nouvelle est avancée par British Autocar, ajoutant que l’ID.2 sera la première Volkswagen 100% électrique à être basée sur la nouvelle plate-forme MEB pour les propositions d’entrée et avec un positionnement tarifaire plus accessible. Et qu’à l’avenir, il sera également utilisé par les autres marques du groupe avec des modèles insérés dans ces segments.

Toujours selon la même publication, le groupe Volkswagen avait prévu de lancer le premier modèle d’entrée de gamme MEB, dès 2023, mais l’intention de mettre ce modèle à un prix inférieur à 20 mille euros, aura forcé un retard dans l’intention, pour un moment où la demande de véhicules électriques sera, de manière prévisible, beaucoup plus élevée.

La future Volkswagen ID.2 pourrait être quelque chose comme ça...
La future Volkswagen ID.2, prévue pour 2025, pourrait ressembler à ça…

Avec la nouvelle technologie de batterie

Quant à l’ID.2 lui-même, il s’agit d’un petit crossover, dont les dimensions devraient être très similaires à celles du T-Cross, bien que grâce aux avantages résultant de la nouvelle plate-forme, avec un plancher complètement plat, promettant plus d’espace. Très prévisible, avec des parts identiques à celles de R-Roc.

En termes de propulsion, Autocar indique que MEB Entry, comme la future plate-forme pour les petits véhicules électriques est également désignée, utilisera des batteries lithium-fer-phosphate, une solution qui, selon le groupe, pourrait être 50 % moins chère que les cellules d’énergie actuelles, bien que avec des limitations plus importantes en termes d’autonomie et de capacités de charge.

De plus, la plateforme pourra adopter des packs batteries entre 30 et 45 kWh, soit une autonomie comprise entre 190 et 290 kilomètres.

ID.2 (également) ne sera pas l’EV d’entrée

Cependant, Autocar souligne également que les intentions de Volkswagen, en termes de propositions d’entrée de gamme, ne devraient pas s’arrêter à ID.2, puisque le plus grand constructeur automobile européen envisagera également le lancement d’un ID.1 encore plus petit. Proposition aux dimensions identiques à celles de la Polo, mais dont le lancement, fait référence la publication, dépendra également de la croissance de la demande de tramways de ces dimensions, par le marché.

L'ID.5 était l'un des derniers modèles 100% électriques présentés par Volkswagen
L’ID.5 était l’un des derniers modèles 100 % électriques présentés par Volkswagen, et maintenant il succède à l’ID.2 en 2025

Indépendamment du lancement ou non de l’ID.1, l’ID.2 ne manquera pas de jouer un rôle déterminant dans l’affirmation de la gamme ID, qui, en plus du plus récent ID.3, du SUV ID.4, et les respectifs font déjà partie de la version plus sportive, ID.4 GTX.

Parallèlement, la marque allemande a déjà fait connaître le plus gros SUV ID.6, qui sera commercialisé uniquement en Chine, tout en préparant le dévoilement du SUV-Coupé ID.5, toujours en concept et en version GTX, lors du prochain Salon de l’automobile de Munich.

Enfin, le monospace ID Buzz, également connu sous le nom de ‘Bread Shape’ du siècle. XXI, ainsi que son équivalent commercial, devraient être présentés en 2022.