Avec solution… synthétique. Lamborghini essaie de maintenir la combustion au-delà de 2030

Melhor ano de sempre! Lamborghini arrasa em 2021 com recorde nas vendas

Bien que pressé par les dirigeants politiques d’adopter l’électrification, Lamborghini assure qu’il n’a pas complètement abandonné les moteurs à combustion. Qu’il espère d’ailleurs pouvoir maintenir au-delà de 2030, grâce à une autre innovation : les carburants de synthèse.

La révélation a été faite par le PDG de Lamborghini, Stephan Winkelmann, dans une interview au ‘Welt am Sonntag’ allemand, dans laquelle l’Allemand garantit que la marque automobile Sant’Agata Bolognese fait tout son possible pour conserver les moteurs à combustion, au-delà de 2030 .

Contrairement, en quelque sorte, à ce qui est la tendance généralisée d’un marché dans lequel, la plupart des constructeurs, assument déjà l’objectif d’entrer dans la nouvelle décennie, uniquement et uniquement avec des modèles électriques ou électrifiés, Lamborghini assume l’intention de ne pas complètement donner jusqu’à la combustion. Winkelmann reconnaissant que « lorsque l’hybridation sera terminée, nous verrons si nous pouvons maintenir l’offre de véhicules à moteur thermique au-delà de 2030 ».

L'essence synthétique pourrait être la solution tant souhaitée par des marques comme Lamborghini pour entretenir les moteurs à combustion.
Les carburants synthétiques pourraient être la solution tant souhaitée par des marques comme Lamborghini pour entretenir les moteurs à combustion.

Quant aux solutions possibles pour assurer un tel desideratum, l’Allemand avance qu' »une possibilité de maintenir les moteurs à combustion est d’utiliser de l’essence de synthèse ».

Porsche travaille déjà sur la solution

Rappelons que les carburants de synthèse ont été un défi relevé par les constructeurs automobiles comme Porsche, mais aussi Lamborghini, une marque de l’univers du groupe Volkswagen, avec en prime qu’il pourrait s’agir d’une solution plus écologique que les carburants fossiles. Ceci, malgré le fait que, selon certains experts, il nécessite encore beaucoup d’énergie dans sa production, en plus du fait que, s’il n’est pas aussi vert, il met en péril ce qui le rend attractif – sa plus petite empreinte écologique.

D’autre part, les études déjà réalisées montrent que ce carburant ne peut être effectivement « vert », que lorsqu’il est utilisé en quantité limitée. Cela a conduit certains experts à défendre son utilisation, mais uniquement par les industries et les transports qui ne peuvent pas devenir 100 % électriques, comme l’aviation ou les transports terrestres longue distance.

Cependant, le fait que des sports comme la F1 investissent dans son développement peut contribuer à son attachement à des véhicules performants, comme les voitures de sport.

Le groupe Volkswagen a été l'un des groupes automobiles qui a travaillé sur le développement du carburant synthétique, ou e-Fuel.
Le groupe Volkswagen a été l’un des groupes automobiles qui a travaillé sur le développement du carburant synthétique, ou e-Fuel.

Lamborghini intéressée… en termes de performances

En attendant et pour Lamborghini, Stephan Winkelmann assume que « nous espérons que nos clients accepteront cette solution – à condition, bien sûr, que la promesse que les véhicules soient plus performants que dans les générations actuelles soit tenue ».

Dans ce cas, « la combinaison avec la propulsion électrique garantira, dès le départ, plus de puissance, en plus d’un meilleur bilan en termes de CO2 », a conclu le même responsable.