Avec deux versions. Mercedes présente l’EQE by AMG

Avec deux versions.  Mercedes présente l'EQE by AMG

Après plusieurs années de fabrication de voitures de sport avec de gros moteurs V8, AMG vient de présenter sa deuxième voiture électrique en six mois – l’EQE. Modèle dans lequel la recette habituelle a été utilisée, dans ce cas, appliquée en deux versions – 43 et 53 4MATIC -, toutes deux avec plus de puissance, des connexions au sol différentes de la version standard et des détails esthétiques distinctifs.

Il n’y a pas longtemps, un modèle AMG était synonyme de gros moteur, avec beaucoup de couple et avec le bouillonnement caractéristique d’un V8. Pourtant, Les temps changent et la division performance de Mercedes-Benz vient de dévoiler l’AMG EQE, peu de temps après avoir annoncé son premier tramway.

Malgré l’absence de bruit de moteur, AMG a utilisé la formule habituelle et extrait (beaucoup) plus de puissance des deux moteurs électriques qui équipent la EEQ. Selon motor1, grâce à l’adoption de ces deux moteurs électriques, avec des changements tels que de nouvelles bobines et des onduleurs spécifiques, l’AMG parvient à atteindre 476 ch et 858 Nm de couple, dans le cas de la version la plus « basique », EQE 43 4MATIC, tandis que l’EQE 53 4MATIC+ atteint 617 ch et 950 Nm. à 292 ch de la version de base, qui a un seul moteur électrique.

Véritable version sportive de la Mercedes EQE, l'AMG EQE sera proposée en deux niveaux de puissance.  Tous deux supérieurs à la valeur annoncée par la version standard
Véritable version sportive de la Mercedes EQE, l’AMG EQE sera proposée en deux versions, toutes deux dotées de puissances supérieures à la valeur annoncée par la version standard.

Cependant, au cas où cette mise à niveau n’arriverait pas, il y aura toujours un pack optionnel appelé Dynamic Plus, disponible uniquement pour l’EQE 53 4MATIC+, dont la fonction renforcer permettra de booster la puissance à 687 ch, en plus d’ajouter 50 Nm au couple, qui passe ainsi à 1000 Nm.

Avec versements (et suspension) à la hauteur

Grâce à cet attribut, l’AMG EQE 53 4MATIC+ Dynamic Plus devrait pouvoir accélérer de 0 à 100 km/h en 3,3 secondes (à condition que les batteries soient chargées à au moins 70 %), tandis que la version sans le pack optionnel devrait rester pendant 3,5 secondes. L’EQE 43 4MATIC, en revanche, restera à 4,2 s, nécessitant seulement que la charge de la batterie ne soit pas inférieure à 50 %.

Des différences aussi, à mesure que la vitesse augmente, avec le EQE 43 ne dépassant pas 210 km/h, tandis que l’EQE 53 peut soit rester à 220 km/h, soit atteindre 240 km/h. Résultat, encore une fois, de la présence, ou non, de ce forfait optionnel.

Comme d’habitude et, dans ce cas, quelle que soit la version choisie, la suspension méritait également l’attention de la division performance de Mercedes. L’AMG EQE recevant plusieurs modifications de la suspension avant et arrière, notamment des manchons d’essieu plus rigides, des biellettes de suspension et des barres stabilisatrices. Les bagues ont également été remplacées par des bagues plus fermes avec des tolérances plus faibles, et des amortisseurs adaptatifs ont été installés, avec deux soupapes pour limiter la pression.

Bien qu'avancée sur le plan de l'aérodynamisme, la Mercedes-AMG EQE annonce une autonomie électrique bien plus courte que la version standard.  La faute à la surtension...
Bien qu’avancée sur le plan de l’aérodynamisme, la Mercedes-AMG EQE annonce une autonomie électrique bien plus courte que la version standard. La faute à la surtension…

En conjonction avec les différents modes de conduite, Ces solutions rendent l’AMG EQE plus ferme et plus proche du sol, avec des avantages pour les virages et l’aérodynamisme..

Même ainsi, même la plus petite résistance aérodynamique ne fait pas de miracles, et la portée de l’AMG EQE sera bien inférieure à celle du modèle normal. Mercedes-AMG avance avec des valeurs comprises entre 444 et 518 km, résultat d’une batterie de 90,6 kWh, soit bien en deçà des 659 km proposés par l’EQE normal.. Bien qu’avec cette nouvelle voiture de sport électrique bénéficiant de la possibilité de recharge rapide avec des puissances allant jusqu’à 170 kW, il ne faut que 15 minutes pour garantir l’énergie pendant encore 180 kilomètres WLTP.

Changements esthétiques équilibrés

En termes d’apparence, les changements sont subtils, faisant la différence et optimisant l’effet d’appui, sans nuire à l’aérodynamisme.

En plus de l'extérieur, l'AMG EQE promet également une expérience plus... sportive dans l'habitacle.
Outre l’extérieur, l’AMG EQE promet également une expérience plus… sportive dans l’habitacle.

En plus de la calandre noire, avec des barres verticales et le symbole AMG, il y a des nouveautés comme le diffuseur arrière, de nouvelles jantes ou un petit becquet dans le coffre.

À l’intérieur, les améliorations habituelles sont présentes, telles que les sièges sport, le volant à fond plat ou la combinaison de surfaces sombres avec des accents rouges.

Bien que plus sportif, le Mercedes-AMG EQE conserve également un esprit familial.  Comme c'est le cas avec la banquette arrière pour trois passagers...
Bien que plus sportif, le Mercedes-AMG EQE conserve également un esprit familial. Comme c’est le cas avec la banquette arrière pour trois passagers…

Le système de connectivité intègre des fonctions spécifiques à AMG et il existe un ensemble de sons artificiels, appelés AMG Sound Experience, en fonction du mode de conduite sélectionné.

Avec date et prix à définir

Désormais dévoilées, mais encore à connaître, la date de lancement de ces deux Mercedes-AMG EQE sur le marché et leur prix définitif demeurent.

Bien que maintenant dévoilée, on ne sait pas encore quand la version électrique plus vitaminée EQE sera disponible sur le marché... ni même à quel prix !
Bien que maintenant dévoilés, on ne sait pas encore quand ces deux versions AMG du tramway EQE seront disponibles sur le marché… ni même à quel prix !