Avec des moteurs PHEV et plus de sex-appeal. Peugeot présente la nouvelle 308 SW

Avec des moteurs PHEV et plus de sex-appeal.  Peugeot présente la nouvelle 308 SW

Après le hayon, Peugeot vient de dévoiler officiellement le nouveau fourgon 308 SW, dont l’arrivée des premières unités au France est prévue pour début 2022. Dans cette nouvelle génération, plus grosse, plus technologique, avec PHEV et motorisations, également fruit de cette option, avec un sex-appeal renouvelé.

Basée, comme la berline, sur la plateforme EMP2, la nouvelle Peugeot 308 SW annonce une augmentation de 6 cm (4,64 m) de longueur par rapport à la génération précédente, ainsi qu’une réduction de 20 mm de la garde au sol. Ceci, grâce à une carrosserie dans laquelle le pare-brise est plus incliné, également pour contribuer à un profil plus dynamique (le coefficient d’aérodynamisme est désormais de 0,27 Cx), et les essieux sont désormais plus proches des limites de la voiture, avec le fourgon Peugeot annonçant une distance de 2,73 m entre eux.

Ce positionnement n’empêche cependant pas que le modèle dispose, par exemple, d’un train arrière, depuis l’essieu arrière, plus étiré (+21 cm) que dans le hayon, afin d’assurer une capacité de charge qui, n’étant pas une référence , dans le segment, il atteint 608 litres, soit 1 634 l, avec les dossiers des sièges arrière rabattus 40:20:40. Sans parler de la fonctionnalité ajoutée résultant de l’inclusion d’un hayon, non seulement généreux, mais également à commande électrique, ainsi que d’un plancher pouvant être placé dans l’une des deux positions.

Avec des moteurs PHEV et plus de sex appeal Peugeot presente

Avec le nouveau i-Cockpit

Passant au chapitre de la technologie, le point culminant est bien sûr la nouvelle version du Peugeot i-Cockpit, qui comprend un nouveau volant compact, un tableau de bord numérique 3D de 10 pouces, ainsi qu’un écran tactile haute définition de même dimension et de nouveaux boutons sur la climatisation, que la marque appelle i-bascule.

Également disponible, mais uniquement à partir de début 2022, est le nouveau pack d’aide à la conduite Drive Assist 2.0, qui comprend le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop and Go (avec boîte automatique EAT8) et l’aide à l’entretien du véhicule dans la voie, tout en ajoutant fonctions pour les voies à double voie : changement de voie semi-automatique, recommandation de vitesse avancée et adaptation de la vitesse dans les virages.

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Déjà avec des moteurs hybrides rechargeables

Enfin, et pour les motorisations, une offre identique à celle de la berline et dans laquelle se démarquent les versions hybrides HYBRID 225 e-EAT8 et HYBRID 180 e-EAT8. Tous deux avec uniquement une traction avant, un moteur à essence Puretech (avec respectivement 180 et 150 ch), un moteur électrique de 81 kW couplé à la transmission automatique et une batterie de 12,4 kWh. La différence apparaissant par exemple sur l’autonomie électrique – 59 km pour la version 225 ch de puissance mixte, 60 km pour la version 180 ch.

Quant à la recharge des batteries, Peugeot annonce 1h55 du matin d’un Boîte murale avec une puissance maximale de 7,4 kW, 3h50 sur une prise renforcée 16A et 7h05 sur une prise standard 8A.

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Cependant, les blocs essence bien connus PureTech 110 cv CVM6, PureTech 130 cv CVM6 et PureTech 130 cv EAT8 sont également disponibles, en plus des versions Diesel très populaires – BlueHdi 130 cv CVM6 et BlueHdi 130 cv EAT8.

Enfin, n’oubliez pas que la nouvelle Peugeot 308 SW sera produite dans l’usine désormais détenue par Stellantis à Mulhouse, en France, les premières unités devant arriver au France début 2022.