Avec 680 ch et 3,4s de 0 à 100 km/h. AMG dévoile la C63 SE Performance

Avec 680 ch et 3,4s de 0 à 100 km/h.  AMG dévoile la C63 SE Performance

Après les teasers, Mercedes-AMG a tenu sa promesse et vient de dévoiler la nouvelle génération C63, une berline sportive qui, pour cette nouvelle étape, troque l’emblématique V8 contre une motorisation hybride de 680 ch, plus un quatre moteurs. Disponible en une seule version, C63 SE Performance, elle arrive début 2023.

Disponible, comme auparavant, en berline et carrosseries stationnaires, mais plus dans les variantes deux portes, coupé ou cabriolet, qui viendront à exister, mais dans le cadre du futur CLE, le nouveau Mercedes-AMG C63 se démarque, encore et encore. dès le départ, en raison du fait qu’il a également perdu celui qui était la version de base. Étant, dans cette nouvelle génération, uniquement disponible en tant qu’AMG C63 SE Performance, un nom qui, d’ailleurs, annonce également les changements apparus sous le capot.

Cependant, il est important de dire qu’à l’extérieur, les changements ne se limitent pas au nom, mais sont également perceptibles dans le look. Avec cette C63 SE Performance affichant par exemple des passages de roues plus larges de 76 mm, accueillant des roues avec des jantes de 19 pouces. Ou, éventuellement, un ensemble de 20 pouces.

Avec 680 ch et 34s de 0 a 100 kmh

A côté de ces nouveautés, une lèvre avant plus proéminente et agressive, complétant la calandre AMG déjà traditionnelle, avec des volets actifs qui fonctionnent en fonction des besoins de refroidissement du moteur. Depuis, également en raison de la nécessité d’accueillir les solutions de refroidissement supplémentaires, la hotte elle-même finit par être 50 mm plus longue, en plus de fixer une sortie d’air exclusive en haut.

Protagoniste? Le système de propulsion, bien sûr…

Sous le même capot et à l’abri des regards indiscrets, émerge le principal protagoniste de cette nouvelle Mercedes-AMG C63 SE Performance : le quatre cylindres de 2,0 litres portant le nom de code M139, qui est, par essence, une évolution de l’unité utilisée dans les C43 et SL43, plus un turbocompresseur plus gros qui, pour éliminer l’écart d’apparence de puissance, gagne également un système électrique de 400 V, dont le moteur électrique aide la turbine à tourner plus rapidement.

Pour le reste, et grâce aux modifications, seul le moteur thermique parvient à annoncer une puissance de 476 ch et un couple de 454 Nm, des valeurs qui en font le quatre cylindres de série le plus puissant à ce jour.

Pourtant, et pour cause, cette C63 SE Performance présente sur sa carte de visite une puissance cumulée totale de 680 ch, en plus du bloc thermique, un groupe motopropulseur électrique sur le train arrière, associant un moteur électrique de 201 ch et 320 Nm et une batterie. Moteur lithium-ion de 6,1 kWh, avec une transmission à deux vitesses et un différentiel à glissement limité à commande électronique. Une solution électrique qui permet à cette AMG non seulement d’accélérer à 125 km/h en utilisant le seul bloc électrique, mais aussi de parcourir jusqu’à 13 km sans émettre le moindre CO2.

C’est trop peu ? En effet, si, mais Mercedes rappelle également qu’il s’agit d’une proposition conçue pour la performance et pas tant en termes d’efficacité du système hybride. C’est pourquoi le système électrique préfère offrir la possibilité de mettre à disposition la totalité des 150 kW (204 ch), ne serait-ce que pendant 10 secondes, avec au moins 70 kW (95 ch) toujours disponibles.

Grâce aussi à ces arguments, une capacité d’accélération de 0 à 100 km/h en pas plus de 3,4 secondes – la même valeur, notons-le, pour le fourgon… -, tandis que la vitesse maximale est limitée électroniquement à 250 km/h . Bien que et sur demande expresse du client, elle peut également être augmentée, dans le cas de la berline, à 280 km/h, tandis que dans le fourgon, elle est limitée à 270 km ; La faute, entre autres, à l’ajout de 75 kg aux 2 036 kg qu’annonce la berline.

Avec transmission intégrale de série

Toujours en termes d’efficacité, la nouveauté qui résulte du fait que le modèle dispose, de série, d’un système à quatre roues motrices, grâce également au placement du moteur électrique sur l’essieu arrière. La technologie 4MATIC bien connue est également présente, combinée à une transmission automatique à neuf rapports avec un embrayage multidisque humide au lieu d’un convertisseur de couple.

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Autre nouveauté, le système de roue arrière orientable, ceci dans une berline sport qui est également livrée de série avec des freins en carbone, des amortisseurs adaptatifs et un système de mode de conduite AMG Dynamics avec une nouvelle option « Master ». Spécialement conçu pour permettre le type de contre-freinage pour lequel les AMG sont célèbres.

Enfin, la présence de graphismes spécifiques au tableau de bord, en plus d’un bouton au volant qui permet de régler le système de récupération d’énergie selon l’un des quatre niveaux.

Arrive en 2023

Enfin, mentionnons simplement que Mercedes-AMG prévoit de commencer à commercialiser cette C63 SE Performance, en variantes berline et fourgonnette, seulement au début de 2023, et, pour l’instant, même les prix ne sont pas connus.

Cependant, il n’est pas difficile de prévoir que cela augmentera par rapport au modèle actuellement en vente…