Audi Q4 e-tron. La démocratisation électrique dans les primes

Audi Q4 e-tron.  La démocratisation électrique dans les primes

L’Audi Q4 e-tron est déjà en vente au France, avec le prix de ce SUV électrique premium à partir de 44 852 € pour la version avec 341 km d’autonomie, et une proposition pouvant atteindre 520 km (57 583 €) est également disponible . ). En septembre, la carrosserie Sportback la plus sportive arrive.

Audi souhaite qu’en 2030 au moins 50 % de ses ventes soient des véhicules 100 % électriques. D’ici là, 70 nouveaux modèles à batterie seront lancés, auxquels s’ajouteront 50 hybrides à recharge externe (PHEV).

La stratégie d’électrification a vu le jour avec le lancement, il y a trois ans, de l’e-tron et se poursuit aujourd’hui avec l’introduction du Q4 e-tron. Un SUV de taille moyenne qui participe à la « démocratisation » de cette technologie au sein de la marque premium du groupe VW. Qui, il faut le noter, a consacré un investissement de plus de 35 milliards d’euros à l’électrification, ce qui en dit long sur le pari fort qu’elle fait.

Audi Q4 e tron La democratisation electrique dans les primes

D’une longueur de 4,6 mètres, le Q4 e-tron est désormais disponible dans une configuration qui identifie le positionnement SUV, qui est rejoint en septembre par une proposition plus sportive, issue du profil du coupé, avec le toit tombant fortement vers l’arrière.

La capacité des bagages est respectivement de 520 litres et 535 litres. La calandre Singleframe, les roues pouvant atteindre 21 pouces et le soin apporté à l’aérodynamisme marquent la carrosserie du Q4 e-tron, qui dans la version Sportback revendique un Cx de 0,26. Un fait très important dans un véhicule électrique et qu’Audi dispensait, donc un soin tout particulier.

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Par exemple, la conception du becquet avant a permis un gain de 14 km en autonomie, tandis que le déflecteur placé là se traduit par une augmentation de 5 km de la distance parcourue.

Malgré ses dimensions moyennes, le Q4 e-tron offre une meilleure habitabilité que le Q7 (qui mesure 5,1 mètres de long), dans un intérieur marqué par son positionnement premium (évident dans les revêtements) et, surtout, par l’incorporation des plus progrès récents de l’ère numérique. Un exemple est le « affichage tête haute » avec réalité augmentée, ainsi que les larges possibilités de connectivité.

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un ou deux moteurs

Avec trois niveaux d’équipement, le Q4 e-tron peut avoir une suspension à amortissement variable (de série sur les versions S-line) ainsi que le système Audi Drive Select (de série sur Sportback), qui permet de régler la réponse du moteur et la direction, ainsi que la fermeté du châssis.

La commercialisation démarre maintenant et trois propositions sont disponibles :

Q4 e-tro 35 – Il dispose d’un moteur synchrone de 170 ch et 310 Nm de couple, monté à l’arrière et à propulsion arrière. Il est alimenté par une batterie de 55 kWh qui lui assure une autonomie de 341 km (cycle WLTP). La vitesse maximale est limitée à 160 Km/h et le prix annoncé est de 44 852 € ;

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Q4 e-tron 40 – Il dispose d’un moteur synchrone de 204 ch et 310 Nm, monté à l’arrière et à propulsion arrière. L’énergie est fournie par une batterie de 82 kWh, avec une autonomie atteignant 520 km. Le prix annoncé est de 51 784 € ;

Q4 e-tron 50 quattro – Au moteur de 204 ch, il ajoute un deuxième propulseur à l’avant de 109 ch de puissance, ce qui se traduit par une puissance combinée de 299 ch et une transmission intégrale. Cependant, pour assurer une plus grande efficacité énergétique, le moteur avant ne démarre que lorsque le conducteur demande une plus grande disponibilité ou lorsque l’électronique détecte le besoin de plus de traction. Il dispose de la même batterie de 82 kWh (77 kWh utiles) et l’autonomie annoncée est, dans ce cas, de 488 km.

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En plus d’annoncer une capacité de régénération élevée, le Q4 e-tron revendique une grande efficacité dans la gestion de l’énergie, comptant pour cela avec deux circuits de refroidissement indépendants pour le module batterie et pour le moteur.